丰田奕泽20款（2020年生产）主要存在安全隐患、动力系统异响 、空调故障及防冻液泄漏等通病 ，部分问题已引发召回 。

丰田奕泽20款的通病主要集中在发动机与变速箱
、车身附件及电器、空间与舒适性三个方面
。发动机与变速箱：发动机故障灯亮的情况较为常见
，这可能是喷油嘴堵塞或火花塞性能下降所致，会导致动力不稳 、油耗增加。CVT变速箱存在异响问题 ，部分车辆差速器还有漏油情况 。车身附件及电器：这是投诉重点
。

丰田奕泽转向系统故障是通病。有买家反映
，汽车在低速行驶的时候，一旦通过不平整路段 ，频繁出现转向助力低的问题
，去4s店并检测不出问题 。

一：动力系统单一，车辆提速较慢 一汽丰田奕泽全系标配了0L自然吸气发动机 ，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW
，峰值扭矩203Nm
。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间 ，而且0L车型购置税的增加
，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说 ，势必会产生忧虑。

L 。丰田奕泽的缺点 后排空间太压抑 丰田奕泽后排的后溜造型让外观更加炫酷
，但也牺牲了后排的空间。况且后排车窗太小，也导致后排乘客视力不好
。酷炫插件 虽然在年轻消费者中受欢迎 ，但也排斥其他群体。后备箱与地面距离太高 这点导致携带行李非常不方便
，尤其是一些女性车主 。

安全配置拉满
。奕泽的安全配置超越紧凑型甚至于一些中型SUV，全系都配置了10个气囊和丰田的TSS系统 ，碰撞预警
、车道保持、车道偏离和全速自适应巡航等配置非常适合驾驶经验较少的用户
，我觉得这些配置能在很大程度上提高行车安全。燃油经济性高 。

丰田公司已在2023年7月停止了C-HR（奕泽）在日本国内的生产，并逐步退出日本市场
。这一决定可能是基于市场需求 、产品策略调整或生产线优化等多种因素的综合考虑。在中国市场：丰田C-HR（奕泽）目前仍在销售 ，这意味着在中国市场，该车型可能仍在生产或至少还有库存可供销售 。

截止2023年1月31日
，停产了
。据官方资料查询，丰田CHR因为技术出问题于2022年停产了。CHR即便是丰田品牌 ，加上各地车友反馈5W左右的降幅
，依然没能热销 。丰田一般指丰田汽车公司
。丰田汽车公司，是一家同时在东京证券交易所
、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。

丰田在车展上展出26款车型 ，包括两款全新国产小型SUV：IZOA（奕泽）和C-HR
，分别由一汽丰田和广汽丰田导入，基于TNGA概念车TOYOTA丰巢WAY打造 。 以下为详细介绍：广州车展丰田展出车型全新第八代凯美瑞：第一款“TNGA丰巢概念 ”车型。卡罗拉双擎 、雷凌双擎：丰田旗下的热销车
。

截止2023年1月31日 ，停产了。据官方资料查询
，丰田CHR因为技术出问题于2022年停产了 。CHR即便是丰田品牌，加上各地车友反馈5W左右的降幅 ，依然没能热销
。丰田一般指丰田汽车公司。丰田汽车公司
，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所
、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商 。

018年12月，天津一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司根据相关规定 ，决定自2019年2月22日起召回丰田C-HR和奕泽，共计19896辆
。此次召回行动旨在解决部分车辆搭载的CVT变速箱存在的安全隐患问题。

丰田CHR于2018年6月23日正式在国内上市 。不久后
，就有车主反映其变速箱存在质量问题
。丰田方面并未回避这一问题。随后，天津一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司根据相关规定 ，决定自2019年2月22日起召回丰田C-HR和奕泽
，共计19896辆 。

从外观和动力方面，奕泽和chr真心没啥区别 ，主要还是看配置方面吧
，目前奕泽有三个版本在售，划分也比较简单 ，除了顶配版有LED大灯和无钥匙启动外
，另外两款配置差不多；chr则有4个版本，在加上2个特装版和2个特供版 ，在车型选择上更具优势
。

作为兄弟车型
，奕泽是由一汽丰田负责生产销售，而chr是由广汽丰田负责生产销售。虽然广汽丰田直接拿海外版车型名称来使用 ，不过这并不意味广汽丰田的chr就原汁原味 。事实上，国产车型都会针对国内消费者进行调整
，所以一汽奕泽和广汽chr之间还是有区别的。奕泽和chr非常相似，但从前脸的下格栅就能辨别它们
。

1、丰田公司已在2023年7月停止了C-HR（奕泽）在日本国内的生产 ，并逐步退出日本市场。这一决定可能是基于市场需求 、产品策略调整或生产线优化等多种因素的综合考虑 。在中国市场：丰田C-HR（奕泽）目前仍在销售
，这意味着在中国市场，该车型可能仍在生产或至少还有库存可供销售
。

2
、丰田奕泽IZOA和丰田FJ酷路泽的停产 ，是丰田公司根据市场变化和产品战略调整做出的决策。这两款车型的停产
，不仅反映了汽车市场的竞争激烈程度，也体现了丰田公司对于产品线的不断优化和升级 。对于消费者而言 ，虽然这两款车型已经停产
，但市场上仍有可能存在库存车辆或二手车可供选择
。

3、此外，值得注意的是 ，倒数第二代FJ酷路泽也已停产。这进一步表明了丰田在调整其产品线
，以适应市场变化和消费者需求的决心 。对于喜欢这两款车型的消费者来说，停产无疑是一个令人遗憾的消息
。然而 ，随着汽车市场的不断发展和新车型的不断涌现，消费者仍然有更多的选择来满足自己的需求。

4 、在汽车市场的竞争中
，丰田奕泽的竞争力依然显著 。然而，随着市场动态和消费者需求的变迁 ，停产决策也在情理之中
。考虑到激烈的市场竞争
，丰田选择停产是为了适应新的市场环境。尽管奕泽停产，消费者仍有其他优秀选项 ，如卡罗拉
、凯美瑞等
，这些车型同样在性能、安全和油耗方面表现出色 。

5 、截止2023年1月31日，停产了。据官方资料查询 ，丰田CHR因为技术出问题于2022年停产了
。CHR即便是丰田品牌
，加上各地车友反馈5W左右的降幅，依然没能热销。丰田一般指丰田汽车公司 。丰田汽车公司 ，是一家同时在东京证券交易所
、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商
。

召回的原因是部分车辆搭载的无级变速器的液力变矩器存在质量问题。由于变速器油液循环叶片铆接不良
，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落 ，导致变矩器受损，极端情况下甚至可能导致车辆行驶中动力中断
，存在严重的安全隐患 。

截止2023年1月31日，停产了
。据官方资料查询 ，丰田CHR因为技术出问题于2022年停产了。CHR即便是丰田品牌
，加上各地车友反馈5W左右的降幅，依然没能热销 。丰田一般指丰田汽车公司
。丰田汽车公司 ，是一家同时在东京证券交易所 、名古屋证券交易所
、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。

这两款产品销量不温不火
，在小编看来主要原因就是这款车在产品上的一些bug和定价有些过高 。譬如说，在空间上 ，很多消费者就表示
，在后排的空间设计相当不满意，不管是采光 ，还是空间的视野性都差点意思
。还有就是在价格上
，最低配车型要14万多起售，即便说有一些优惠 ，那办完落地也要16万左右。

此外，在车身重量方面
，C-HR和奕泽比逍客沉了61千克 。在通过性方面，逍客凭借183毫米的底盘高度 ，通过性比C-HR和奕泽略好。不过
，油耗方面，逍客、C-HR和奕泽百公里综合油耗分别为6L 、7L和7L ，三款车油耗差别不太大
。

不建议购买奕泽的原因主要有以下几点：后排空间不足：虽然奕泽是一款造型时尚的小型SUV
，但其后排空间相对较小，可能会让乘客感到局促不适。如果你经常需要搭载多名乘客 ，那么这可能是一个需要考虑的问题 。性价比不高：在同级别车型中
，奕泽的售价相对较高，但配置和性能表现并没有明显优势
。

三：中低配车型配置太低 一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置 ，低配配置缺失
，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备 ，天窗和无钥匙进入功能也有缺失 。

为什么都不建议买奕泽？丰田奕泽因为以下几个原因，让很多消费者对其敬而远之
。首先
，外观过于张扬，年轻化元素过多。奕泽的车身线条凌厉 ，颠覆了大家对于丰田车的印象 。其次
，与外观相比，内饰显得较为低调 ，但符合运动的主题
，例如炮筒式仪表和多层次的仪表台设计
。

悬架可能不够舒适：虽然奕泽的底盘采用了多连杆独立悬架，但在后排乘坐时 ，乘客可能会感到颠簸。这可能会影响乘坐的舒适性
，特别是对于对乘坐品质有较高要求的消费者来说 。性价比权衡：在考虑购买奕泽时，消费者需要权衡其价格
、配置和空间等因素
。