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【央视新闻客户端】
中新网昆明1月31日电(陆希成陈静)中老铁路自2021年12月开通运营以来 ，已累计发送旅客超6300万人次，跨境旅客覆盖115个国家和地区，成为连接中国与东南亚的“黄金大通道 ”。然而 ，如何进一步释放这条铁路的跨境旅游潜力 ，仍是正在召开的2026年云南省两会上委员们热议的话题 。
“目前中老铁路国际旅客列车跨境席位虽经4次扩容，但旅游旺季‘一票难求’现象仍较明显 。”民进云南省委会在集体提案中指出 ，铁路配套服务能力与客流增长不同步 ，国际旅客列车开行范围有限。
跨境旅游消费的“堵点 ”同样突出 。提案列举了入境游客面临的多重障碍：旅游信息“碎片化 ” 、通关效率待提高、跨境支付不便 。“老挝段车站及周边商业设施对支付宝 、微信支付等电子支付方式接受度低，游客需携带大量现金。”提案指出 。
民建云南省委会的集体提案则聚焦中老铁路沿线旅游产品同质化问题 。“当前中老铁路沿线旅游产品主要以观光型为主 ，缺乏文化遗产游 、生态探险游等定制化产品。 ”提案认为 ，中老铁路桥隧比高达76.5%，但车厢服务内容单一 ，未能充分释放其作为“文化融合纽带 ”与“旅游经济动脉”的潜在价值 。
如何破题？委员们从多个维度提出建议 。
在通关便利化方面 ，云南省2026年《政府工作报告》提出，要推动中老铁路旅客运输“一地两检 ”安排落地实施。民进云南省委会建议 ，进一步完善跨境支付体系 ，鼓励中国第三方支付机构与老挝、泰国开展合作，在主要旅游站点设立外币兑换点 。
在旅游产品创新方面，民建云南省委会建议设计“铁路+景区 ”“铁路+酒店”等融合发展模式 ，打造以普洱为代表的茶文化展示中心 、以西双版纳为代表的野生动植物文化展示中心 、以琅勃拉邦为代表的佛教文化展示中心 ，实现连点成线、协同发展 。
在机制保障方面，推动成立“中老泰铁路旅游合作委员会 ” ，统筹协调沿线旅游规划 、市场推广 、监督管理等事宜 ，并效仿欧盟“申根签证 ”模式探索推出“东盟签证”，简化跨境旅行手续。
从“货畅其流”到“人畅其行 ” ，中老铁路的跨境旅游潜力正待进一步释放。(完)
