1、奥拓快乐王子停产的主要原因是排放标准升级 、车型老旧以及产品更新换代。首先 ，排放标准升级是奥拓快乐王子停产的核心原因之一 。随着环保要求的提高 ，我国机动车排放标准不断升级 。2008年，国三排放标准正式实施 ，对车辆的尾气排放提出了更严格的要求。
2 、奥拓快乐王子发动机是国产的 ，而非进口 。这款车型在2005年退出了中国部分市场，包括一些城市停止销售 ，随后在2007年正式停产 ，全国各地停止供货 。如果您现在想购买新车，只能从经销商那里购买少量库存 ，而且价格不会低于原价。经销商的态度将决定您是否能够购买到这款车 。
3、奥拓快乐王子发动机是国产的 ，而非进口产品 。这款车型在二零零五年从中国部分市场退出，部分城市甚至停止了销售。随后在二零零七年，全国范围内的供应也被暂停 。目前 ，如果您想购买新车 ，只能从经销商那里争取到少量库存，且价格很可能高于原价 ，因为这是基于库存稀缺和市场需求的决定 。
4 、国产奥拓快乐王子发动机为中国本土生产 ，而非进口。在2005年，它在中国部分市场遭遇停产 ，包括几个城市的销售被暂停 ，随后在2007年全国范围内停止供应。如今，若想购得新车 ，只能依赖经销商持有的少量库存 ，且价格与原价保持一致 。然而，长安铃木奥拓的发动机则有所不同 ，2012年后使用的发动机源自铃木 。
5 、-- ，如长安铃木奥拓（快乐王子），在全国各地享有极高人气。对于80后的我来说，铃木承载着无数回忆 。曾记初中的日子 ，铃木奥拓与桑塔纳同为中国神话的一部分 ，前者象征着小资产阶级的梦想 。那时，我梦想长大后能驾驶铃木奥拓 ，也许就意味着成功。
1、由于下雨天受潮后 ，分电器和点火线圈潮湿无法对车辆进行点火功能，这时可以用干毛巾或干纸巾将分电器和点火线圈的内外以及电线擦干后在分电器盖和蓄电池接头和点火线圈处喷上干燥剂等再重新尝试点火 。蓄电池因潮湿生锈 ，这种情况可以将蓄电池更换或擦拭生锈地方然后将汽车在太阳底下进行晾晒再尝试点火 。
2 、奥拓老款车在雨天受潮后发动不起来 ，可能是分电器 、点火线圈、蓄电池或火花塞受潮导致无法点火或喷油，需针对性干燥处理或更换部件。具体解决方法如下：分电器和点火线圈受潮雨天潮湿可能导致分电器盖 、点火线圈内部或连接电线积水 ，阻碍高压电传输 ，使发动机无法点火 。
3 、这其实是雨天湿气进入导致的 。但不用担心，解决方法很简单 ，只需要用干布或纸巾将其擦干净即可。长安铃木的车型 ，尤其是奥拓，似乎更容易遇到这个问题 。如果你也开的是这款车，那么每次下雨时都要留意一下这个分频调配器是否受潮 。及时清理水珠 ，可以避免因受潮而导致的设备故障或性能下降。
4、如需进一步确认某款具体车型的年份 ，可提供更多特征（如外观细节或配置），以便更精准定位。
动力系统问题 发动机异常：怠速不稳、抖动 、异响多发 ，可能因轴承老化或松脱导致 ，需及时检修避免转子扫镗；部分车辆存在烧机油现象，需检查活塞环密封性 。进气与燃油系统缺陷：进气歧管易开裂 ，油箱连接管易腐蚀 ，可能引发漏气或燃油泄漏；汽油泵故障可能触发P0420故障码，氧传感器报P0138时需排查电路或更换部件 。
奥拓2013款车型的通病主要集中在电瓶 、噪音、发电机 、刹车系统 、车窗控制、驾驶视野 、离合器 、减震效果、空间布局 、发动机及附属部件等方面 ，具体表现如下：电瓶亏电与电路问题低温环境下启动困难 ，长时间驾驶后电瓶仍无法充满电，可能因电瓶老化或电路系统漏电导致。
但是安全方面也是日系车的通病 ，奥拓的钣金特别的薄 。防装钢梁也是有的 ，4门也有，但是奥拓的防撞梁很细，没什么大用 。保养费用也很便宜 ，质量方面还可以 ，就是有些车可能会有漏水之类的毛病。
铃木奥拓0手动挡通病提示该车型易因以下原因触发P0171：进气歧管设计紧凑，管路易老化漏气；小排量发动机对燃油压力敏感 ，燃油泵易早期衰减；氧传感器因排温低易积碳失效 。注意事项若上述操作后故障仍存在 ，需用诊断仪读取实时数据流（如长期燃油修正值 、氧传感器信号），进一步定位问题 。
比亚迪f0使用的是三缸发动机 ，这种发动机的通病是：抖动 ，噪音，动力不足。三缸发动机并非新鲜事物 ，90年代中国的夏利、奥拓和比亚迪f0等车型都曾搭载过三缸发动机 。不过这些车型给大众留下的印象并不太好 ，这可能也是三缸发动机先前被冷藏的原因之一 。
铃木奥拓（Suzuki Alto）老款最初于1979年推出。第一代铃木奥拓（SS30V/40V）在日本市场上市，是一款经济型微型车 ，搭载550cc三缸发动机 。这款车型以小巧 、省油和实用著称 ，迅速成为全球畅销车型之一 。在中国市场，老款铃木奥拓的国产版本由长安铃木于1990年代引入生产，具体国产化时间在1993年左右。
铃木奥拓老款的第一代是在1979年推出的。铃木奥拓作为一款经典的小型汽车 ，自推出以来就以其经济实用 、小巧灵活的特点受到了广大消费者的喜爱 。
铃木奥拓首次在日本推出是在1979年 ，而在中国市场正式生产则是在1993年 。铃木奥拓在日本的首推时间：铃木奥拓作为一款经典的微型轿车，其历史可以追溯到1979年。这一年 ，铃木汽车公司在日本首次推出了奥拓车型 ，该车型以其小巧的车身、经济的油耗和实用的空间布局迅速赢得了市场的认可 。
铃木奥拓作为一款经典的微型车型，在其生产历程中 ，质量表现曾有过起伏 。但根据市场反馈和消费者口碑 ，2009年生产的铃木奥拓质量被普遍认为是最好的。这一时期的车型，其零配件大多数采用进口 ，从而确保了其卓越的质量 。
老款铃木汽车涵盖了多个经典车型 ，在不同类别中都有着独特的表现 。微型车（K-Car）铃木奥拓（Alto）：第一代（1979 - 1984），首款搭载F5B三缸发动机 ，排量543cc ，后还推出了四驱版本。第二代（1984 - 1988），车身加宽，并且推出了涡轮增压车型（Alto Works） ，功率可达64马力 。
中国奥拓车最早研发诞生于1987年 ，而首款国产奥拓0.8L车型正式下线时间为1995年3月 。这两个时间节点分别对应奥拓品牌在中国发展的不同阶段，需结合具体背景理解其差异。1987年：奥拓品牌研发诞生1987年 ，天津一汽在引进日本铃木奥拓技术的基础上 ，成功研发出首款国产微型车TJ1100，并正式定名为“奥拓 ” 。
千克 。中国奥拓小王子（SC7081B）82 价格：38200元。上市时间：1999。汽车品牌：长安铃木 。汽车车型：微型两厢 。排量：796。油耗：0升/ 100公里 。最高时速：10公里每小时 。油箱容量：30。介绍 奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌 。
第一代奥拓的轴距为2150mm ，整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm ，车身重量仅为545Kg，据称当时的百公里油耗仅为53升 。第二代奥拓：1984年-1988年 1984年至1988年 ，是属于第二代奥拓的时期 ，它沿用了第一代奥拓的发动机系统，在造型上则从第一代的3门版进化为5门版。
车身尺寸： 车身长度3570mm ， 宽度1600mm ， 高度1470mm， 轴距2360mm 。
日常开起来，这台3缸发动机停车怠速稍有抖动 ，走起来以后就没啥问题了 ，因为车身重量只有900KG左右，这台71匹 ，92牛米的0L的自然吸气发动机带动这台小车开起来实际上还挺有劲 ，80km/h内的加速都十分轻松，不过毕竟排量摆在那里 ，省道和高速行驶就费点劲了 。