025款大众途锐在外观 、内饰 、动力、配置等方面都进行了全面升级 ，且现款优惠力度大 ，对于消费者来说是一个不错的选择 。但购车时仍需理性考虑，根据自己的实际需求来决定 。
中期改款车型上市时间新款大众途锐（中期改款）预计于2025年上半年正式发布并进入市场。此次改款主要针对外观 、内饰及部分配置进行优化升级 ，例如前脸格栅 、灯组造型的调整 ，以及车机系统或驾驶辅助功能的迭代，以提升产品竞争力 。
大众途锐2026停产背景下4S店降价抢购需重点关注降价幅度、配置亮点及长期使用成本 ，建议尽快行动并理性评估需求 。降价幅度与车型选择当前部分车型优惠力度显著 ，V6发动机车型最高降价16万元，现款最低价格已下探至328万和398万元起步。
万捡漏大众途锐的核心原因是终端清库+产品性价比 ，停产真相源于电动化冲击与销量颓势 捡漏人群的核心诉求 极致性价比：2025年终端清库价低至398万（2025款0T锐越版） ，部分0T车型优惠超21万，原价50-80万的进口豪华SUV近乎“腰斩 ”，37万可购中配车型 ，性价比远超同价位合资SUV 。
1 、其实 ，此次试驾我最想体验的就是途锐的全轮转向功能，其功能就是在时速37km/h以下时 ，后轮会向前轮相反方向进行转向 ，这个功能在家用车上非常少见 。但遗憾的是，我们所试驾的车型为 0TSI 锐翼版 ，并没有搭载此项功能。
2 、截然不同的多路况冰雪体验 ，途锐作为豪华SUV，展现出了出众的越野性能 ，V6的动力和四驱的坚持 ，让野性的底蕴依旧得以传续，硬派家族基因完美延续 ，既能巡航代步 ，又可从容穿越 。
3、同时，在7速双离合变速箱的控制之下，途昂的动力输出并不会像其他德系车一样生猛 ，舒适来得如此简单 。车身尺寸外观方面：上汽大众途昂基于大众MQB平台进行打造 ，车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm ，已经超过了大众途锐 ，更加接近同集团的奥迪Q7。
关于舒适性，途锐这部车内部座椅舒适性很高 ，具有很好的包裹感 ，同时车子本身的空间和采光设计都很到位，不会让你感到压抑 ，再来就是途锐的音响功能 ，音质听着非常舒服，汽车减震效果很好 ，所以开车的时候 ，舒适感很强。
若您更看重“里子”而非“面子 ”，且能接受大众标的品牌溢价弱 、内饰不够豪华等短板，途锐值得购买；反之 ，若品牌标识或社交属性是刚需 ，X5/Q7可能更合适 。建议优先试驾0T版本，亲身体验其机械素质后再做决策 。
买途锐有以下综合忠告：油耗方面：途锐油耗表现不太理想 ，在市区行驶基本3个油打底 ，部分车主反馈油耗能达到14个，遇到堵车情况时 ，油耗还会进一步升高。对于日常通勤较多且注重燃油经济性的消费者来说 ，这可能会增加一定的使用成本 。空间方面：尽管途锐轴距将近2米，但后排空间存在明显不足 。
大众途锐的通病主要包括配置相对较低 、音响效果一般、车内存在异味以及异响等问题。配置相对较低 大众途锐虽然在豪华SUV市场中占有一定的地位 ，但相较于同级别的其他车型 ，其标准配置有时显得不够丰富 。
大众途锐作为一款中大型SUV，目前官方在售车型主要搭载0T和0T发动机 ，暂未推出5T版本（截至2023年） 。若您提到的5T为特殊版本或海外车型 ，需结合具体动力参数分析。
途锐0T的心脏，展厅没有0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到 。个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型，但是门槛价格也是让我们望而却步 ，希望之后的改款可以运动化多一点 ，这样可以满足更多人的选择要求，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的 。喜欢的车友可以留言交流。关系大家的支撑 。
正所谓成也萧何、败也萧何 。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开大众的 ”；最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的”。不过言而总之 ，外表低调 、动力强劲 、内饰豪华 ，无论是驾驶操控还是乘坐体验，途锐都绝对配得上它的售价甚至物超所值。
外观：大众风格无需多言 内饰：科技感提升明显 动力：0T足以胜任城市代步 编辑总结：与大多数消费者相同 ，笔者在试驾这款0T途锐时最大的担心就是动力 ，毕竟账面数据与车辆相比起来略显平庸，不过在试驾完成之后 ，这种印象立刻得到了改观 。