款丰田凯美瑞在高速上整体表现稳定
，法定限速内无明显发飘感，但极端条件或超速时稳定性可能下降
。具体分析如下：基础稳定性表现基于TNGA架构的第八代凯美瑞（含2018款）对底盘和悬挂系统进行了优化 ，转向手感随车速提升而增强
，实测横风稳定性优于德系车。

款丰田凯美瑞跑高速是比较稳的 。 底盘调校方面，它有着扎实的功底
。凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆式独立悬挂的组合 ，这种悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸
，保证车辆在高速行驶时的平稳性。在遇到路面不平整时，车身的晃动较小 ，能给驾乘人员提供稳定的乘坐感受 。

款丰田凯美瑞跑高速比较稳
。 首先在底盘方面
，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂系统调校成熟 ，能够有效过滤路面颠簸
，在高速行驶时遇到起伏路面，能保持车身的平稳姿态 ，减少晃动。 其次，其车身结构设计合理
，刚性较好 。

款凯美瑞5车型搭载的8AT变速箱存在机械设计缺陷，主要表现为打齿顿挫、加速异常等问题 ，且软件升级无法彻底解决
。核心机械故障表现打齿与顿挫现象变速箱在起步阶段频繁出现打齿轮声
，尤其在车速低于30公里/小时 、发动机转速1300-2000转区间时，齿轮啮合不同步导致车速剧烈波动 ，车身伴随明显抖动。

实际上以目前国内高速120km/h的限速来说
，别说凯美瑞，就是奇瑞QQ跑起来也没什么问题 。这个车的问题并不在发飘不发飘上 ，首先大家可以观察它提升操控的项目
，首先是降低底盘，这一点值得肯定 ，第二是提高轮胎规格
，终于见到235/45R18的轮胎规格出现在其高配上了，大众同级车10年前就是这个规格 ，
。

第八代凯美瑞在2017年高调上市后到现在已有两年时间，直到2019年末其热度也丝毫未减
，虽不像竞争对手雅阁
、帕萨特那样热卖，但销量也持续稳定。

综上所述 ，2018款全新丰田凯美瑞在平台架构、发动机效率 、设计风格和混动版本等方面都表现出色
，是一款值得考虑的车型 。但具体选择还需根据个人喜好和用车需求来决定。

018款全新丰田凯美瑞是一款值得考虑的车型
。以下是其具体优点：全新平台架构：2018款丰田凯美瑞采用了丰田的全新平台——TNGA架构，这使得车辆的重心更低 ，提升了操控性和稳定性。

018款全新丰田凯美瑞是一款值得考虑的车型 。以下是几个值得拥有的关键点：全新平台架构：2018款凯美瑞采用了丰田的全新平台——TNGA架构
，这使得车辆的重心更低，提升了车辆的操控性和稳定性
。

018款凯美瑞值得购买 ，尤其购买二手车性价比突出
，适合注重实用性与可靠性的消费者。以下是具体分析：核心优势配置丰富：全系标配真皮+仿皮座椅
、单天窗、6安全气囊及道路救援呼叫等功能，中高配车型还有倒车影像 、定速巡航
、自动空调等实用配置 ，兼顾舒适与安全 。

此外
，2018款凯美瑞还推出了混动版本，进一步提升了车辆的环保性能和燃油经济性
。对于追求环保和节能的消费者来说 ，这无疑是一个更好的选择。总体而言，2018款丰田凯美瑞以其全新的平台架构、高效的发动机技术和时尚的外观设计
，成为市场上备受瞩目的车型 。

1 、综上所述，2018款凯美瑞0G搭载的丰田旗下爱信的6AT变速箱是一款性能优异
、可靠耐用的变速箱产品 ，为凯美瑞提供了出色的驾驶体验和燃油经济性
。

2、018款凯美瑞提供了0G豪华版和5G豪华版两种选择
，两者价格相差仅2万元。然而，全新技术与5车型紧密相关 。具体而言 ，0G车型搭载的是6AT手自一体变速箱
，而5G车型则配备了更为先进的8AT手自一体变速箱
。6AT变速箱在平顺性和可靠性方面表现稳定，但在换挡速度和燃油经济性方面可能略逊于8AT。

3 、018年凯美瑞0发动机变速箱底盘好 。这款车子的0变速箱 ，整体的表现很好
，稳定性非常好，加速非常平稳 ，由于0变速箱结构比较简单
，后期养护也比较方便。凯美瑞车型搭载0排量自然吸气发动机配置的cvt变速箱，故障率是非常低的 ，而且燃油经济性会更好，本身cvt变速箱结构简单
，维修成本也比较低
。

4、从核心配置来看，凯美瑞5的发动机
、车身配置及变速箱均超越0。2018款凯美瑞0G豪华版与5G豪华版价格相差仅2万元 ，但5G车型搭载了丰田引以为傲的40%热效率技术
，显著提升了燃油经济性和动力性能 。

1、综上所述，2018款全新丰田凯美瑞在平台架构 、发动机效率
、设计风格和混动版本等方面都表现出色 ，是一款值得考虑的车型
。但具体选择还需根据个人喜好和用车需求来决定。

2、018款全新丰田凯美瑞是一款值得考虑的车型 。以下是其具体优点：全新平台架构：2018款丰田凯美瑞采用了丰田的全新平台——TNGA架构
，这使得车辆的重心更低，提升了操控性和稳定性
。

3 、018款全新丰田凯美瑞是一款值得考虑的车型。以下是几个值得拥有的关键点：全新平台架构：2018款凯美瑞采用了丰田的全新平台——TNGA架构 ，这使得车辆的重心更低
，提升了车辆的操控性和稳定性 。

4
、018款丰田凯美瑞是丰田在2017年推出的新一代车型，基于丰田的全新平台TNGA架构打造
。相较于前代车型 ，这代凯美瑞在设计和性能上都有显著提升。全新凯美瑞采用了TNGA架构
，使得车身重心更低，提高了行驶稳定性和操控性 。同时 ，该架构还使得车内空间更加宽敞，提升了乘坐舒适性
。

5、018款凯美瑞值得购买
，尤其购买二手车性价比突出，适合注重实用性与可靠性的消费者。以下是具体分析：核心优势配置丰富：全系标配真皮+仿皮座椅 、单天窗
、6安全气囊及道路救援呼叫等功能 ，中高配车型还有倒车影像、定速巡航 、自动空调等实用配置
，兼顾舒适与安全 。

【太平洋汽车网】2018款凯美瑞驾驶辅助系统有可以辅助驾驶员调整行驶，凯美瑞的倒车影像功能十分强大 ，依托全景摄像头还可以对于车辆四周进行观察
，非常实用。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物 ，随后调整车距
，直至在主驾席可以看到桩桶上沿
。

辅助功能提升体验2018款凯美瑞配备的自适应巡航系统可自动调节车距和车速，减少驾驶员操作强度 ，尤其在长途高速中能降低疲劳感
，间接提升稳定性感知。但该功能需驾驶员保持注意力，不可完全依赖 。总结：18款凯美瑞在合法限速内具备优秀的高速稳定性 ，适合长途驾驶
。

配置方面，凯美瑞搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全
，包括PCS预碰撞安全系统
、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外 ，12个各类设备侦测行车环境
，如BSM并线盲区监测系统 、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等 。

车道保持辅助系统关闭车道保持辅助系统（LDA）的关闭方式有两种
。最直接的方法是长按方向盘上的“LDA
”或标有“车道偏离”的按键3秒，此时仪表盘会显示“车道保持辅助已关闭 ”的提示 ，此操作适用于临时关闭
，重启车辆后系统可能自动恢复。

AT变速箱在平顺性和可靠性方面表现稳定，但在换挡速度和燃油经济性方面可能略逊于8AT 。相比之下 ，8AT变速箱具备更高的换挡速度和燃油经济性
，且更加智能化
。此外，5G车型还配备了丰富的智能驾驶辅助系统 ，如自适应巡航和盲点监测等
，这些功能无疑提升了驾驶的便捷性和安全性。

三大智能化科技：第八代凯美瑞搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统
、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化科技，通过历次改款持续增加智能功能和配置 ，性能 、体验感达到业界领先水准，安全性
、稳定性具有良好口碑
，搭载率位居同级前列 。

万左右可以买到部分丰田凯美瑞二手车，但具体车型、车况和年份有所不同
。不同车型价格情况 2018款5G豪华版：有一辆2018年10月在深圳首次上牌的该款车 ，表显里程11万公里
，活动价为98万元，接近8万左右的预算范围。

如果预算有限 ，能接受高油耗且喜欢经典款式
，可考虑0排量的车型 。2012 - 2017款（第七代）：2012 - 2013款仍在售上一代凯美瑞作为经典版，只有0动力。2015款是中期改款5代 ，前脸和大灯有变化
。2012 - 2013款二手车价格8 - 12万
，2015款二手行情在12 - 15万。

025年11月丰田凯美瑞2014款二手车报价因车况 、配置
、地区等因素存在差异，大致在5万至16万元区间波动 ，其中车况良好的15万公里车源报价约5万
，低配置车型或车况一般的车源报价多在12万至188万之间 。

010年的丰田凯美瑞二手车价格区间较大，大致在62万到11万之间 ，具体价格受车况、里程 、配置和地区等因素影响
。车况对价格的影响车况是决定二手车价格的关键因素之一。无事故
、未泡水、手续齐全且车况良好的车辆，基准价格大概在8万左右 。