桑塔纳停产并不意味着立刻和整个燃油车时代说再见 ，但预示着燃油车时代正逐步走向尾声 。以下从停产原因 、影响 、电动车替代情况等方面进行分析：停产原因双积分政策压力：国内双积分政策要求越来越高 ，新能源积分价格从3000元上涨到5000元 。
新能源政策影响：国家新能源汽车政策限制传统燃油车市场，桑塔纳作为燃油车，生产成本和效益不如新能源汽车高效 ，市场前景不乐观。自身发展局限：基于PQ25平台生产的桑塔纳无法跟上时代需求 ，其地位需被其他新车型取代。此外，近年来桑塔纳销量持续下滑 ，市场表现和口碑受到影响 。
尽管桑塔纳已停产 ，但其在中国汽车工业史上的地位不可忽视 。自上世纪80年代进入中国市场以来，桑塔纳凭借皮实耐用、维修成本低等特点 ，成为公务用车、出租车及家庭用车的首选之一 ，甚至被戏称为“国民神车 ”。其停产不仅标志着一个时代的结束，也反映了中国汽车产业从引进技术到自主创新的转型历程 。
据悉 ，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里18L ，上汽大众回应桑塔纳停产传闻 。 上汽大众回应桑塔纳停产传闻1 近日，据多家媒体报道 ，继大众捷达车型正式停产后 ，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。
桑塔纳部分车型停产可能与多方面因素有关 。一方面是乘用车电动化趋势的影响，作为燃油车的桑塔纳在电动车时代生命力衰退；另一方面是排放积分问题，桑塔纳的油耗高于达标值 ，每生产一辆车 ，上汽大众就需要支付一定费用来抵消排放未达标的惩罚，考虑到利润因素 ，继续生产可能会面临亏损 。
1 、停产原因双积分政策压力：国内双积分政策要求越来越高 ，新能源积分价格从3000元上涨到5000元。以桑塔纳为例，其百公里油耗为6L ，而上汽大众2020年平均燃料消耗量达标值为18L ，每卖一辆桑塔纳，上汽大众就要亏掉0.42个积分 ，市值2100元 。
2 、芯片短缺等零部件供应问题也影响了桑塔纳的生产 。不过 ，这并非桑塔纳停产的主要原因，因为桑塔纳对上汽大众的销量表现一直非常重要。桑塔纳的历史地位与影响一代人心中的国民轿车：桑塔纳自1983年落地中国市场以来 ，凭借其高品质和可靠性赢得了广泛认可 ，成为一代人心中的印记 。
3、涅槃重生，如今即将告别历史舞台 。面对这种情况，上汽大众也对桑塔纳进行了改型。此后推出的桑塔纳3000 ，在造型上就有了很大的变化 ，也增添了许多实用的配置。但很可惜的是，这款车实在是太老了 ，已经走过了30多年 ，而且在该领域内的竞争也过于激烈 。
4 、一代神车桑塔纳停产的两大原因如下： 利润太低 桑塔纳的终端报价跌破7万元，与帕萨特 、途观等拥有较高溢价空间的车型相比 ，利润空间有限 。桑塔纳采取薄利多销的策略 ，但其产能并不低，这意味着它会占用上汽大众一定的生产资源 ，却无法带来相应的利润回报。
5、但是之所以停产的原因就是桑塔纳的利润实在是太低了 ，而且上汽也表明因为桑塔纳是属于燃油车，如果说企业售卖燃油车的话就会掉积分 ，只能用新能源汽车的积分来进行一个抵消 。但是由于新能源汽车的积分不够抵消了 ，所以如果再继续进行售卖的话，那么品牌就可能受到监管，所以只能对桑塔纳进行停产了 。
1 、大众辉昂停售的核心原因是品牌定位与市场需求不匹配。具体如下：品牌溢价不足：大众辉昂作为大众品牌旗舰 ，使用的“大众 ”车标难以支撑C级豪华车的定位 。在消费者心中 ，同价位的奥迪A6L因豪华品牌光环更受青睐，大众品牌在豪华车市场的溢价能力明显不足 。
2 、综合来看 ，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损 ，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是 ，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活 ，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型 。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年 ，不过最终脱离不了被停产的命运 。
3 、大众辉昂停售的原因主要有以下几点： 市场竞争加剧：随着国内汽车市场的竞争加剧 ，消费者对车型的选择越来越多样化，中型车市场已经趋于饱和 ，辉昂作为后来者 ，难以在市场中占据优势。
4 、这一情况表明，上汽大众对于辉昂的生产一直保持着一定的规划和投入，并没有因为市场或其他因素而完全停产该车型的生产线 。从生产线的持续运作可以看出 ，上汽大众对辉昂这款车有着持续的生产安排和战略考量 ，为后续的车型更新和市场供应奠定了基础 。新款动态2024年辉昂依旧有新动作，刚曝光了路试车。
5、辉昂是一款由上汽大众推出的豪华轿车 ，与辉腾虽同属于大众品牌 ，但两者定位有所不同。辉腾曾是大众的顶级豪华车，与宝马7系 、奔驰S级 、奥迪A8等车型属于同一级别 ，但遗憾的是 ，它已停产 。而辉昂，作为继辉腾之后唯一回归豪华车市场的车型 ，在大众家族中占据了举足轻重的地位 。
6、地区差异：由于不同地区的税费、运输成本和市场需求等因素 ，大众辉昂在不同地区的售价可能存在差异。购车时间：购车时间也会影响车辆价格 。例如，在年底或节假日等促销期间 ，经销商可能会推出优惠活动 ，从而降低购车成本 。
1 、大众途昂X停产的原因主要有三个方面：市场表现不佳 、产品更新换代以及品牌战略调整。市场表现不佳：途昂X作为上汽大众的旗舰SUV，定位较高，售价也相对昂贵 。然而 ，由于市场竞争激烈 ，加之消费者对其认可度不高，导致销量未达预期 ，市场表现不佳成为停产的主要原因之一 。
2、大众和丰田部分工厂因芯片短缺停产 ，涉及多款车型，且芯片短缺对企业电动化进程造成阶段性影响 ，不过中国部分车企已采取措施应对。大众停产情况 停产时间与工厂：从6月7日开始 ，大众生产途昂 、途昂X以及帕萨特的查塔努加工厂将停产两周 。
3 、途观X并不是停产，而是在进行新的研发和制造 ，以提升产品竞争力 。该车型具有高配置和美丽的价格 ，性价比非常不错。
4、途昂X全系均为5座车型，并且溜背式设计也并未影响到后排的头部空间 ，后排腿部空间更是将近3拳 ，并且靠背角度还能够调节，所以途昂X后排的乘坐舒适性也十分优秀 。全系标配可开启全景天窗，也能带来通透的车内环境 。由于没有第三排座椅 ，所以途昂X的后备箱空间也十分可观。
5 、途昂530并没有停产只是购买的人数过少因此生产的数量也较少。以下是关于途昂汽车的详细介绍：概况：途昂是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont其正式定名为途昂 。在2019上海车展上上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X 。
上汽大众确实计划停产手动挡车型。近日 ，一份标题为《致大众汽车变速器（上海）全体员工的一封信》的文件在网络上曝光，其中爆出上汽大众疑似将停产手动挡车型 。具体信息如下：停产原因：汽车产业正在历经一次颠覆性的变革 。
其主要生产MQ200手动变速箱 ，这款变速箱档位清晰 、吸入感强、手感灵巧 ，拥有不错的市场评价，曾用于大众的A级车型 ，如捷达 、朗逸等 ，目前上汽大众提供手动挡配置车型的还有朗逸 、途铠、Polo等车型。
途观L：停产车型：8T车型被彻底淘汰 。替代方案：引入途昂的0T低功率发动机替代旧款8T，功率提升6马力 ，扭矩增加20牛·米 。价格调整：尽管进行了发动机升级 ，但车型价格并未调整，保持了原有的竞争力。途安L：停产车型：取消了6L 、8T和4T的手动挡车型 。
售价保持不变：尽管动力系统进行了升级 ，但上汽大众决定保持途观L的售价不变 ，这一举措无疑提升了消费者的性价比体验 。途安L车型调整：取消部分车型：途安L取消了6L 、8T以及4T手动挡车型，仅保留4款搭载4T+7速双离合变速器的车型。
汽车行业巨头们也已纷纷做出调整，宣布逐步停产手动挡车型 。例如 ，上汽大众已停产手动挡变速箱 ，而大众计划于2023年彻底淘汰手动档车型，奔驰更是从2023年开始全面淘汰旗下所有手动挡车型 。然而 ，手动挡车型在小众市场中依然有一席之地。
朗逸2025款仍有手动挡车型 ，但仅限特定版本且购买渠道受限。目前，朗逸2025款系列中唯一在产的手动挡车型为朗逸新锐2025款5L手动新逸版 。该车型搭载5L自然吸气发动机 ，匹配5速手动变速箱 ，官方指导价为999万元 。