您好 ，这是吉利美日牌MR7152K03是帝豪EC715 ，也是帝豪品牌的首款车型，发动机型号JLγ-4G15 。帝豪EC7拥有5L和8L两个排量的自然吸气发动机 ，其中5L发动机的最大输出为109马力/6000转 ，最大扭矩为135牛·米/4800转 。传动装置为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
吉利美日MR7152K03是吉利汽车为帝豪EC715设计的一个车型代码 。这款车型搭载了发动机型号为JLγ-4G15的发动机 。这个代码代表的是厂家在申报车辆时所使用的特定标识，并非直接反映具体的车型配置。根据MR7152K03的申报号 ，我们无法直接确定具体是哪一款车型 。它只是一个通用的车型代码 ，类似于车辆的身份标签 。
吉利美日牌MR7152K03是帝豪EC715，也是帝豪品牌的首款车型 ，发动机型号JLγ-4G15。帝豪EC7拥有5L和8L两个排量的自然吸气发动机 ，其中5L发动机的最大输出为109马力/6000转，最大扭矩为135牛·米/4800转 。传动装置为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱 。
013款吉利帝豪EC715发动机水泵漏水可能由安装问题 、轴承磨损 、冷却液腐蚀、泵体冻裂 、密封胶木变形 、新泵磨合不足、保养不当或机械轴封受损等原因导致，具体分析如下：安装问题若水泵安装时水封座圈总成未放置妥当 ，或更换挡水圈时未彻底清理泵体与泵盖之间的接合面 ，会导致密封不严。
013款吉利帝豪EC715发动机水泵漏水的主要原因包括密封件老化 、安装不当 、质量问题及外部因素等，需结合具体情况排查处理。密封件老化或损坏（最常见原因） 水封磨损：水泵内部的水封（陶瓷与石墨材质）长期受冷却液腐蚀、高温及高速运转影响 ，易出现磨损 、变形或密封胶圈老化 ，导致冷却液渗漏 。
张紧轮和惰轮负责维持皮带张力，若磨损会导致皮带打滑或偏移 ，引发异响或跳齿；水泵若泄漏冷却液 ，可能腐蚀皮带或导致发动机过热，因此建议与正时皮带一并更换 ，以降低后续故障风险 。更换过程需严格遵循维修规范 ，确保皮带安装路径 、张紧度及正时标记精准无误，否则可能引发发动机运转异常。
不过 ，在实际使用过程中 ，由于车辆行驶工况、环境温度等因素的影响，防冻液的实际温度可能会在85度至95度之间波动，只要在这个范围内 ，都属于正常情况 ，无需过度担心 。防冻液冰点选择除了关注工作温度范围，选择合适的防冻液冰点也非常重要 。吉利帝豪原厂防冻液的冰点通常为≤ -40摄氏度 ，能应对大多数寒冷天气。
吉利帝豪EC718和EC715的主要区别体现在最大功率、最大扭矩和发动机类型三个方面 ，具体如下：最大功率不同 EC718的最大功率为98千瓦，动力输出更强 ，适合对加速性能有较高需求的用户 。EC715的最大功率为80千瓦 ，动力表现相对温和，更注重燃油经济性 。
EC718和EC715的区别为：最大功率不同 、最大扭矩不同 、发动机不同 最大功率不同 EC718：98千瓦。EC715：80千瓦 。最大扭矩不同 EC718：170牛米 。EC715：140牛米。发动机不同 EC718：采用8升直列四缸自然吸气发动机 。EC715：采用5升直列四缸自然吸气发动机 。
帝豪EC7是吉利帝豪的西哥系列 ，RC7指的是三厢车 ，EC715是5L排量，EC718是8L排量。
吉利帝豪EC7可以指帝豪EC7全系列车型家族代名（比如EC715 ，EC715-RV ，EC718，EC718-RV），也可以只指帝豪EC7三厢车（EC715 ，EC718）。EC715指的是EC7车型里的三厢车 ，且发动机是5L排量的自然吸气的电喷汽油发动机 。带-RV的是指两厢车 。
吉利帝豪ec715指导价（停售）是88万至138万：动力稍显不足，起步比较“肉”。提速较慢 ，速度已经上来的情况下操控性还不错 ，市区驾驶还可以 。此车自重较大，5的发送机有点小马拉大车的感觉；715并不比718省多少油 。反而是驾驶习惯不好的司机开这个车 ，油耗比718还费。
帝豪是吉利的一个高端品牌 ，而EC7是帝豪品牌下面的一个车型系列，具体又分为三厢和两厢（RV） ，每种又有5和8两种排量 ，以及手动和自动（其实是CVT无级变速）和高中低几档配置 。比如说帝豪EC718RV CVT，就是两厢8升排量无级变速的意思 。
车辆原厂推荐燃油标号根据权威汽车资料显示 ，2013款吉利帝豪EC715搭载5L自然吸气发动机 ，原厂推荐燃油标号为92号，这是基于发动机压缩比、点火系统等设计参数优化的匹配方案，能在动力输出 、燃油经济性和发动机保护之间达到平衡。
吉利美日牌MR7152K03是帝豪EC715 ，也是帝豪品牌的首款车型 ，发动机型号JLγ-4G15 。帝豪EC7拥有5L和8L两个排量的自然吸气发动机，其中5L发动机的最大输出为109马力/6000转 ，最大扭矩为135牛·米/4800转 。传动装置为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
判断依据 发动机型号：2013款帝豪EC715主要搭载MR479QN发动机 ，部分资料显示该发动机为正时皮带设计；若搭载其他型号发动机（如升级款），可能存在链条配置 。 变速箱关联：部分资料提到 ，若车型匹配CVT变速箱 ，可能采用正时链条（需以实车铭牌或维修手册为准） 。
EC715搭载5升直列四缸自然吸气发动机，排量更小 ，燃油消耗更低 ，适合预算有限或注重节能的用户。总结：EC718在动力性能上更突出，适合追求驾驶体验的用户；EC715则以经济性为核心 ，适合日常代步或成本控制场景。两者核心差异源于发动机排量 ，进而影响功率和扭矩表现 。
帝豪EC715将搭载吉利自主研发的JL4G15D引擎，该发动机的最大功率为106马力（78Kw），峰值扭矩达到了135N·m/ 。变速箱上 ，从环保目录中能看出 ，5升车型将匹配一台5速手动变速器。5升的自主研发全铝CVVT发动机达到欧IV标准，最大功率78kW ，最大扭力135N.m 。
吉利帝豪EC715RV使用的发动机的型号是JLγ4G15 。是吉利自主研发的发动机。参数：直列四缸 、自然吸气 ，水冷、DOHC（双顶置式凸轮轴） 、16气门 、CVVT 。性能：自主研发的发动机与传统进口发动机存在差距、发动机噪音较大，理论油耗6L/百公里 ，实际油耗在9L/百公里左右 。
吉利帝豪EC715RV使用的发动机的型号是JLγ4G15。是吉利自主研发的发动机 。参数：直列四缸 、自然吸气 ，水冷 、DOHC（双顶置式凸轮轴）、16气门 、CVVT 。性能：自主研发的发动机与传统进口发动机存在差距 、发动机噪音较大，理论油耗6L/百公里 ，实际油耗在9L/百公里左右。
三档1800转后爆发力就出来了 ，整个三档和四档动力反应都很迅速，也很圆润 ，至于五档 ，那是开高速省油用的，帝豪车主高速超车都用四档 。
吉利新帝豪搭载了3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动方式 ，其最大功率达到98kw 。这款发动机在1800转时涡轮即开始介入 ，而在2000转时输出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩均超越同级5T发动机，动力表现堪比0升自然吸气发动机 ，为驾驶者提供强劲而高效的动力体验。
该车型搭载了一款3T GeTec DVVT涡轮增压发动机 ，这款发动机采用了前轮驱动方式，最大功率达到了98kw ，在1800转时涡轮即可介入 ，2000转时输出峰值扭矩为185NM 。相较于同级别的5T发动机，吉利帝豪715的升功率和升扭矩都更高 ，其动力表现甚至接近于0升自然吸气发动机 。
EC715是5发动机的三厢帝豪车 ，EC7-RV是两厢车，没什么区别 ，只是一个两厢 ，一个三厢。如果买帝豪，建议买8的发动机，也就是EC718 ，搭载8升CVVT发动机 ，升功率达到52千瓦， 。5的发动机是小马拉大车 ，不会比EC718的省油 。