自北京车展以来，高尔夫8就一直备受媒体和网友关注，今天 ，大家不妨跟着斗车哥一同来试驾一番高尔夫8 ，感受一下这台全新数字高尔夫有何变化。第一眼看到高尔夫8的外观，确实有点惊艳到我了 ，尽管还是沿用了 第七代高尔夫的车身比例 ，但大众全新的设计语言赋予了高尔夫8年轻时尚的感觉 。
来到全新第八代高尔夫上，相比第七代车型 ，车身的线条感依旧是经典的“高尔夫味道” ，但设计师通过更前卫的设计元素，诠释着“全新 ”二字的内涵 。来到第八代车型 ，大众称其为“The All New Digital Golf 8 ” ，虽然“数字化”更多会体现在车内，但是全新高尔夫的前脸 ，已经是目前大众最“前瞻性 ”的设计。
此外 ，高尔夫8还采用了包含四门门把手灯、外后视镜迎宾照地灯、上格栅氛围灯等多达7处外饰氛围灯，仪式感与科技感都在这台主打运动感的小车上得到了充分展现 。 如果让我指出此次试驾中最难以展现“数字 ”的环节，我想驾控可能是其中一点 。
总结来说 ，全新一代高尔夫离不开“数字化”这一观点 ，作为一台根深蒂固的两厢车型来说，设计师Klaus Bischoff对于全新一代车型的操刀一定是小心翼翼 ，高尔夫不单止是一台车如此简单 ，更是传承三代人的文化。
1 、第八代高尔夫能不能热销 、能不能得到消费者的认可，可能现在谁也不敢下定论 。不过在这个传统能源和新能源的“十字路口” ，第八代高尔夫的出现将可以帮助我们寻找到一个新的答案：那就是以电动化、数字化的思路去构建一款传统动力的车型能不能得到年轻世代消费者的认可 ，毕竟这事关未来20年传统车企的发展路线问题 。
2 、在内饰方面，第八代高尔夫GTI的内饰布局 ，依然还是延续了以往的设计理念 ，“一体式 ”的格子布座椅这一经典设计也得到了保留。中控中央的“贯穿式 ”出风口造型，以及全新的方向盘设计十分的抓人眼球 ，高尔夫GTI的方向盘还融入了“GTI”标识以及红色饰条作为装饰 。
3 、从价格、空间 、动力总成的角度来看 ，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫 。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型 ，或是对比竞品车型 ，似乎都很难找到现阶段买它的理由 。
4 、高尔夫8？200TSI DSG版本 推荐指数：★★★ 或许很多人都没想到，一向习惯贩卖“信仰 ”的大众汽车 ，在第八代高尔夫身上赋予了其极为丰富的标配 ，无论LED日行灯、25英寸全液晶仪表，还是感应雨刷 、25英寸触控大屏 ，甚至是疲劳驾驶提示灯等主动安全功能都能在低配车型上看到 。
周末有时间去4S店体验了全新第八代 高尔夫 ，销售西装笔挺的在门品迎宾，进门问候礼貌周到 ，与我确认了要看高尔夫 ，就带我来到展车前面，展车是Pro 280TSI版本 ，首先是感觉变化最大的是前脸整体更运动了 ，极简风格的大众徽标配合全新设计的全黑格栅，看起来重心极低。
此次我试驾的车型为顶配款的全新数字高尔夫R-Line，它采用了R-Line风格车身套件 ，十分酷似高尔夫R车型。 全新数字高尔夫的前脸设计依然是大众标志性的双层设计风格 ，但是上部进气格栅缩小为一个细长条的造型，并且在上面布置了一条贯穿式的灯带与两侧的前大灯连接在一起 ，搭配上R-Line车型特有的R标识 ，使它极具辨识度 。
小巧紧凑的两厢车身，充满亲和力的外形 ，早已让高尔夫深入人心 。因此即便全新换代 ，高尔夫的整体造型也不会让人陌生。全新的前脸设计以及车身细节的调整依旧让高尔夫展现出了全新的活力 。大众集团在去年法兰克福车展上公布的全新LOGO，如今也用在了全新高尔夫上 ，扁平化的大众徽标看上去更加自然 、简约 。
1、现在的全新数字高尔夫拥有比之前更多的驾驶辅助功能 ，同时操作更便利 、功能覆盖的车速区间更广。给用户更轻松 、更安全的出行体验，背后不光是传感器硬件数量的增加 ，也是大众软硬件协同工作方面下的“苦功夫 ” 。
2、本次CES 2020展期间 ，博世将带来多个领域的最新技术，包括全新3D显示屏、结合摄像头和人工智能的新型车内监控系统 、智能前置摄像头 、第五代低成本雷达传感器、与奔驰合作的AVP自动代客泊车 、车载计算机 、智能无钥匙进入系统、燃料电池系统 、一体化底盘 、采用了全新碳化硅技术的电桥和一辆未来巴士概念车 。