这两个车型的轮毂要看螺丝孔平孔还是锥孔 ，一样的话就不用换螺丝 ，要是不一样就要换螺丝。
好了，简单介绍过雅力士 ，不知道大家是否还在回忆当年开着威姿在各大改装圣地取经的经历 。一台小车能够创造出350万台的销量 ，不得不说Yaris是成功的；而这个成功绝对不是以牺牲车辆安全性 、配置 、质量换来的 。
这两个车型的轮毂要看螺丝孔平孔还是锥孔，一样的话就不用换螺丝 ，要是不一样就要换螺丝。
好了 ，简单介绍过雅力士，不知道大家是否还在回忆当年开着威姿在各大改装圣地取经的经历 。一台小车能够创造出350万台的销量 ，不得不说Yaris是成功的；而这个成功绝对不是以牺牲车辆安全性、配置 、质量换来的 。
其实这并不是雅力士第一次来到中国 ，五年前它就化身“威姿”进入我们生活了。
不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿 。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢 。 挨了两棒子之后的丰田突然想明白了 ，卖的不好和车没关系 ，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士 。
不通用 。不同车型的方向盘在外观上有相似之处 ，但它们在连接和安装方式 、线束等方面存在差异。此外 ，不同车型通过方向盘与车辆的转向系统连接，所需的电气和电子组件也会有所不同。故威姿方向盘跟雅力士不同车型的方向盘是不可以随意互换的 。