1、猎豹CS6的差速锁位于车辆的前轴 ，这一设计有效解决了汽车转弯时因内外车轮转弯半径不同而引发的动力分配问题。当车辆转弯时 ，内轮行驶的距离较外轮短，若左右车轮由同一根轴连接 ，会导致两侧车轮“争夺 ”动力 ，不仅影响转向的稳定性，还会加速轮胎的磨损 。
2 、CS6还得加装中央差速锁和前后桥差速器 ，我记得前桥是可以装爱信的轴头锁的 ，后桥好像是猎豹自带的差速器 。然后轮胎要换成越野胎，至少要换成全地形的AT胎。尺寸上最好是用31的胎，太大了也影响性能 。如果要通过溪流路段 ，还得装个涉水器 。如果要跑夜路 ，还得改灯。
3 、防滑差速器也称为差速锁，即在一侧半轴齿轮与差速器壳体之间装有多片式离合器 ，离合器连接一侧的半轴齿轮与差速器壳体 。差速器正常工作时（即在良好的路面直线行驶或转向时） ，离合器处于分离状态 。
1、FREE指的是分时四驱，LOCK指的是全时四驱。轮边锁在FREE位置上是2驱状态 ，让前轮与前半轴分离开来 ，在LOCK位置上是4驱状态。四驱的越野车，动力传递到四个车轮 ，使汽车四个车轮都能得到驱动力 。
2 、猎豹黑金刚的四驱系统调整 ，涉及前轮锁定（LOCK）与脱开（FREE）两种状态 。LOCK模式下，四驱系统被锁定 ，前轮能够获得更多的动力 ，适合于恶劣路况，如泥泞或雪地。FREE模式则相反，四驱系统脱开 ，前轮独立工作 ，有助于提高车辆在普通路面的操控性 。四驱档杆的操作也很重要 。
3 、猎豹车型的四驱切换模式可以分为自由轮毂式和分动箱式。接下来将分别介绍这两种切换方式 。目前大多数车型都使用分动箱形式，只有年限比较长的车型才会使用自由轮毂 。自由轮毂切换方式： 采用转动手柄的方法 ，把轮毂设定到“FREE（后轮驱动） ”或“LOCK（四轮驱动）”。
【太平洋汽车网】猎豹cs6带定速巡航 ，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动 ，提高燃料经济性 ，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速 ，开启定速巡航模式后 ，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况 ，使汽车始终保持在所设定的车速行驶 。
全系标配前排侧气囊、胎压监测 、定速巡航 、后雷达、LED大灯、后视镜加热 、发动机启停等配置 ，另外还提供了全时四驱车型，最低24万就能拥有 。动力系统方面，探岳与途观L保持一致。
领克0唐二代 相比于吉利博越 ，售价128万的领克02两驱炫耀版 ，和售价128万的两驱劲PRO版都很不错 。无论外观颜值还是配置，都非常不错 。最近火热的比亚迪唐二代 ，有着惊艳的黑科技 ，车型颜值也很高，而且那令人感叹的动力呈现也足够打动年轻的消费者。
一般来说 ，我们汽车后排座椅都是通过卡扣和底座之间扣住的 ，抬起来不算很难，需要花点劲 ，用点力气才能完成。汽车后排座椅就是依靠标识部件来固定 。操作过程很简单 ，把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提 ，直至将前扣环拉出 ，如果一个人操作，那么可以先分开两边来提起，这样容易发力 ，也比较方便 。
猎豹属于长风集团。猎豹即湖南猎豹汽车有限公司 ，是一家研发 、销售、制造汽车整车及零部件的大型综合汽车企业 。其总部位于湖南省长沙市，是中国驰名商标 。
猎豹CT5（皮卡）：猎豹CT5是一款皮卡车型 ，它结合了猎豹汽车的越野技术和皮卡车型的实用性 ，为消费者提供了一种全新的选择。这款车型在动力 、操控和舒适性方面都有着不错的表现，适合那些需要经常进行户外作业或运输的消费者 。
机械钥匙解锁（适用于大部分车型）猎豹CS6的儿童锁若为机械式 ，通常位于后排车门侧边 。操作时需先打开车门 ，在车门边缘找到带钥匙孔的小旋钮或拨杆（部分车型为圆形旋钮，部分为拨杆式）。
进入车内 ，灰色调布满内部空间 ，给人一种典雅的感觉 。真皮座椅 、真皮方向盘、真皮挡把等大量真皮质地的配置，充分显示了猎豹CS6的档次和品位 。整体评价猎豹CS6的外观造型 ，设计师将越野与时尚 、稳重与动感进行了完美的结合。如此圆润 、饱满 ，前卫的外观，一定有理由吸引广大都市男儿的关注 。
不推荐直接将猎豹CS6的后桥用于帕杰罗劲畅 。尽管两者同属中型SUV且均涉及越野场景，但存在以下关键差异 ，需谨慎评估： 结构适配性差异猎豹CS6与帕杰罗劲畅的后桥设计存在本质区别。
猎豹品牌并入广汽自主品牌体系技术传承与品牌整合：长丰集团旗下采用三菱授权技术打造的猎豹系列越野车型（如猎豹黑金刚、猎豹CS6等） ，将纳入广汽自主品牌体系，与广汽传祺形成协同效应。猎豹品牌在越野车领域的技术积累和用户基础 ，为广汽自主品牌拓展SUV细分市场提供重要支撑 。
建议：若预算有限 ，可关注猎豹奇兵或CS6等入门车型；若追求品牌与性能，帕杰罗V93或劲畅更值得考虑 。购车前建议结合配置清单 、经销商优惠及用车需求综合评估。
呵呵 ，当然了 ，三十万以上的，汉兰达甚至普拉多7都可以干掉 ，但帕杰罗-劲畅这样四十万以下的大哥级别的来了 ，还是得退让三分的，毕竟人家是专业的越野车啊 。还有 ，H3\H5的油耗是个大问题 ，有点费油 。特别是在市区堵车的时候。