1、中国消费者购买克莱斯勒和捷豹车型的比例较低，主要原因在于车辆价格高昂 ，普通家庭难以承受。此外 ，捷豹汽车在国内配件供应不足，需要从其他地方调配 ，这给车主带来了额外的麻烦 。克莱斯勒的一些车型如300C和博锐 ，在市场上也未能取得与主流品牌同等的份额 。
2 、除此之外，商品的品质问题也是造成克莱斯勒没有人买的首要缘由之一。2017年12月 ，克莱斯勒（中国）汽车贸易有限责任公司公布 ，召回2004年4月15日至2012年8月29日期内制造的一部分_口2005-2012年款Jeep牧马人撒哈拉和克莱斯勒300C系列产品车辆总共19572辆 。
3 、克莱斯勒汽车购买者较少的原因主要有两方面 。首先，克莱斯勒的产品定位相对小众。在中国市场，克莱斯勒的销售车型种类有限 ，这在一定程度上限制了消费者的选择空间 。同时 ，品牌在市场上的认知度不足，以及车型种类的单一性 ，使得克莱斯勒在激烈的市场竞争中处于不利地位 ，难以吸引大量消费者 。
1、大捷龙2022款7月能进入中国，大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号 ，克莱斯勒汽车公司 ，美国第三大汽车制造企业，公司总部设在密歇根州海兰德帕克 ，主要以经营汽车业务为主 ，根据大捷龙官方网站查询得知，大捷龙2022款将于7月份以进口的方式进入中国。
2 、可靠性常见问题：早期车型存在电池故障案例（需确认保修政策） ，建议选择较新年款（如2022年后改进版本）。总结：适合注重低油耗 、需要7座且充电便利的家庭 。若日常通勤≤50公里 ，可大幅节省燃油成本；长途出行则依赖混动系统，无明显续航焦虑 。建议试驾体验空间和操控是否符合需求。
3、种 。克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型，霸气十足 。
4 、斯特兰蒂斯的电动战略以稳健务实为主 ，将加速期放在2025年之后 ，其“轻资产 ”运营模式本质是精简资产 、谨慎投入，未来战略重点不在中国。 具体分析如下：电动战略节奏加速期设定：斯特兰蒂斯将电动化战略的加速期放在2025年之后 。这种节奏在欧美市场或许不算缓慢 ，但可能难以适应中国快速发展的电动化浪潮 。
种。克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型 ，霸气十足 。相比其它MPV，其内部空间宽大 ，发动机排量大 ，动力十足，根据查询相关资料显示 ，大捷龙商务车2022款共有三种配色 ，分别为黑色，白色 ，红色 ，克莱斯勒大捷龙的外部造型集经典美感与创新精神于一身，外观不仅大气、稳重，更注入了很多运动元素的腰线设计 ，赋予了车身更多流动感 。
需要交。汽车保险的车船税是每年都需要交的 。根据车船税法的规定 ，在中华人民共和国境内属于车船税税目税额表规定的车辆、船舶的所有人或者管理人，为车船税的纳税人 ，应当依照法律规定缴纳车船税 。车船税应当按年申报缴纳。具体申报纳税期限由省 、自治区 、直辖市人民政府规定。
大捷龙2022款7月能进入中国 ，大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号，克莱斯勒汽车公司 ，美国第三大汽车制造企业 ，公司总部设在密歇根州海兰德帕克，主要以经营汽车业务为主 ，根据大捷龙官方网站查询得知 ，大捷龙2022款将于7月份以进口的方式进入中国 。
IIHS（美国公路安全保险协会）近日发布了2022年度TOP Safety Picks（最佳安全车型）和Top Safety Picks Plus+（最佳安全+车型）名单 。其中，TOP Safety Picks共计36款车型 ，Top Safety Picks Plus+共计65款车型。在这些获奖车型中 ，日韩品牌占据了显著优势，获奖车型数量超过半数，成为此次评比的最大赢家 。
【太平洋汽车网】美系汽车系列有通用 ，福特 ，克莱斯勒等品牌，车型有通用GM的别克、雪佛兰 、凯迪拉克 ，福特FORD旗下的蒙迪欧 、林肯等 ，克莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等 。
市场表现：2022年上半年，斯特兰蒂斯新能源车全球销售26万辆 ，其中纯电动车16万辆 ，同比增长46%。在美国市场，Jeep牧马人PHEV版和大捷龙PHEV分别占据PHEV排行榜的第一和第二位 。在欧洲市场 ，斯特兰蒂斯旗下共销售9万辆新能源车 ，其中欧宝品牌销量达2万辆，同比增长52% 。
1 、斯特兰蒂斯的电动战略以稳健务实为主 ，将加速期放在2025年之后 ，其“轻资产 ”运营模式本质是精简资产 、谨慎投入，未来战略重点不在中国。 具体分析如下：电动战略节奏加速期设定：斯特兰蒂斯将电动化战略的加速期放在2025年之后 。这种节奏在欧美市场或许不算缓慢，但可能难以适应中国快速发展的电动化浪潮 。
2、月2日 ，在一季度财报电话会议上 ，吉姆·法利给出了他思考的结果：福特汽车在中国的业务将更加精简 、集中，减少投资 ，专注商用车业务 、电动汽车和出口。 与斯特兰蒂斯声称要在华以轻资产模式运营的路线不同 ，福特虽然也打算减少在中国的投入，但似乎不打算将产能全撤掉 ，而是集中于“高回报 ”业务 。
3、标致是否会退出中国市场目前尚无定论 。一方面 ，有观点认为标致可能会退出中国市场或改变运营模式：有消息称标致雪铁龙可能会退出中国市场，或者至少会调整其在中国市场的运营模式。
大捷龙PHEV与丰田塞纳各有优势 ，选择需结合具体需求 ，若注重环保 、科技感及空间灵活性，大捷龙PHEV更具优势；若偏好四驱系统 、丰富配置及保值率 ，塞纳是务实之选。价格与油耗：丰田塞纳售价区间为298万-418万元 ，而大捷龙PHEV插混版售价为469万元，大捷龙PHEV价格更高 。
舒适性与操控底盘调校：偏向舒适，滤震效果优秀 ，但车身较长（约2米） ，转弯半径较大，市区驾驶需适应 。NVH表现：纯电模式下静谧性极佳 ，发动机介入时噪音控制尚可。 市场定位与竞品对比优势：北美市场同级唯一插混MPV ，绿牌政策友好（如中国免购置税）；空间灵活性优于奥德赛/赛那 。
插电大捷龙（克莱斯勒大捷龙PHEV）是一款适合限牌城市刚需家庭的新能源MPV，空间、舒适性和新能源政策优势突出 ，但保养成本、配置减配等问题需权衡 。核心优势新能源政策红利：在广州 、上海等限牌城市可免摇号 、竞拍直接上绿牌 ，节省购车时间与牌照成本，且享受免费新能源牌照福利。
插电大捷龙是一款性价比较高的MPV车型 。外观设计大捷龙的外观具有独特的美式风格 ，车身线条流畅且富有力量感 。它的前脸造型辨识度较高 ，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯，营造出一种大气稳重的视觉效果。整体车身尺寸较大 ，能提供较为宽敞的车内空间 ，满足家庭出行及多人乘坐需求 。
克莱斯勒大捷龙插电混动以其出色的油耗表现，百公里油耗大约在6个左右，相较于传统自吸发动机车型 ，其油耗有所降低 。作为一款进口中型MPV ，它拥有7座宽敞空间，搭载6L自吸发动机 ，提供舒适的乘坐体验 ，非常适合多人日常出行。插电混合车的油耗普遍低于传统燃油车，但具体油耗仍需根据个人使用情况而定 。
