发动机和变速箱表现超强,奕歌这是要搞事情
1 、广汽三菱奕歌凭借5T双喷射涡轮增压发动机与技术领先的CVT变速箱的组合 ，在动力输出 、驾驶舒适性和燃油经济性方面表现突出 ，堪称同级车型中的技术标杆 。
2、与市面上的0L自吸发动机相比，奕歌的动力输出值更具优势 ，扭矩数值也高不少 。这意味着奕歌在加速和爬坡等情况下能够提供更强的动力支持 ，让驾驶者更加轻松应对各种路况。- 黄金动力组合：奕歌匹配CVT变速箱，与5T涡轮增压发动机形成黄金组合 。
3 、二 ，奕歌提供了可模拟八档的CVT无级变速箱 。这台变速箱正是由日本杰科特公司提供的INVECS-III模拟8速CVT无级变速箱 ，除了可以模拟8个档位之外，最厉害的是可以承受最高450N扭矩。
4 、三菱奕歌搭载的是代号为4B40的5T双喷射涡轮增压发动机 ，采用了十分先进的进气歧管喷射+缸内直喷技术 ，再配合MIVEC可变气门、缸盖集成排气 、小惯量涡轮 、电控泄压阀等行业领先技术，奕歌不仅可以爆发出125KW的最大功率，最大扭矩能在2000-3500rpm转速区间达到250N·m ，足以满足多种驾驶场景下的需求 。
5、车道偏离警告 、后部驻车传感器 、自动保持功能、自动远光灯、雨量感应刮水器等多项配置 。新车在动力方面 ，将搭载5T涡轮增压发动机，最大功率可达110千瓦 ，峰值扭矩250牛米 ，与之匹配CVT变速箱，部分车型提供AWD四驱系统。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
6 、三菱奕歌搭载一台5涡轮增压发动机 ，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米 ，匹配的是来自捷特科的CVT变速箱 ，可以模拟8个档位，并且支持手动模式 ，驾驶性能在同级别车型中表现不错 ，尤其在低扭输出很顺畅，起步时候只需轻踩油门就可以获得较强的动力 。
三菱奕歌发动机是不是国产
1 、三菱奕歌发动机是国产的，不是进口的：广汽三菱奕歌动力使用了一台型号为4B40的5T涡轮增压四缸发动机 ，最大输出功率为163马力 ，最大扭矩为250牛米，扭矩比较之前的4J12的4L自然吸气发动机参数还要高一些；动力比同级有点优势 ，同时还有多种先进技术加持。
2、三菱奕歌的三大件并不是进口而是国产的 ，汽车的三大件是指发动机 、底盘以及变速箱。这款车采用的是5升涡轮增压发动机，CTV变速器以及麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架 。三菱奕歌的发动机配备了混合喷射技术 ，而且使用的是铝合金缸盖缸体 ，最大功率可以达到125KW，最大扭矩为250牛米 。
3 、总的来说 ，三菱奕歌的发动机在国产化的同时 ，兼顾了性能与重量控制，这无疑是工程师们精心调校的结果。尽管全铝合金材质可能会带来一些初期的成本增加 ，但从长远来看 ，它对于车辆整体性能的提升是值得肯定的 。
4、所以三菱奕歌发动机进口？答案肯定是进口 。这款车搭载了5T涡轮增压发动机，最吸引眼球的是采用了双喷射技术。这一个发动机是国内第一个代号为4B40发动机的，属于三菱新时代双喷射涡轮增压器发动机 。
浅谈奕歌的动力及油耗,谈谈自己的感受!
1 、以我个人而言 ，市区内行驶在8-9个油 ，郊区行驶在5-7个油，高速在6-7个油 ，这对于一辆这么重的车来说还是非常省油的了 ，我最低跑出过5的油耗，当时都不敢相信 ，另外我的驾驶相对温和 ，可能也是油耗低的一方面因素 。当然每个人的开车习惯不同，所以油耗也不同 ，整体来说奕歌还是非常省油的了。春天到了 ，道路两旁的花也快开了，整个园区都有着花的芳香 。
2 、总结奕歌通过5T双喷射发动机+智能CVT变速箱的组合 ，在动力性能、燃油经济性与驾驶乐趣之间找到了最佳平衡点 。其技术含量不仅体现在单一部件的先进性 ，更在于动力总成整体的协同优化。对于追求“技术流”驾驶体验的消费者而言，奕歌无疑是一个值得关注的选项 。
3 、其次奕歌在发动机舱里面有一根顶吧平衡杆，这真是难得 。操控得到进一步提升 ，特别再高速公路过弯和盘山公路过弯特别好 ，没有甩尾感觉。这也是我驾驶中所带来的感受。首保前高速上开节油模式时速在80左右特别省油，显示只有5升 ，真是出乎意料 。
4 、综合来说油耗不算太高 ，合理范围 。原谅有浮雪 操控：本车的方向盘还是比较轻的，就算是媳妇儿也能轻松操控 ，非常方便。红色看起来更具运动感 ，媳妇儿买的把套跟仪表台垫，还挺配的吧 。奕歌配备了手机映射互联功能 ，语音控制功能 ，可以操控多媒体及蓝牙电话，行车过程更具安全性 。
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