新款奇峻是几座的
025款日产奇骏座位数大多是5座，部分配置或特殊版本可能有7座选择 ，不过当下主流在售车型以5座居多。核心座位数情况 主流是5座：从2025年10月车型配置资料看 ，东风日产奇骏座位数标着5个，车身是5门SUV ，符合紧凑型SUV常规座位布局 。
总之 ，新款奇骏提供的5座和7座两种版本，为消费者提供了更多的选择空间 ，消费者可以根据自己的实际需求和使用场景 ，选择最适合自己的座位布局 。
025款日产奇峻（奇骏）的座位数主要为5座，部分配置或特殊版本可能提供7座选项 ，但当前主流在售车型以5座为主。核心座位数信息 5座为主流：根据2025年10月的车型配置资料 ，东风日产奇骏的座位数标注为5个，车身结构为5门SUV，符合紧凑型SUV的常规座位布局 。
日产奇骏七座是否值得买需结合需求判断 ，在特定场景下具有竞争力 ，但也有明显短板 。优势方面空间表现优秀：轴距超过两米七，在25万以内合资家用SUV中处于领先水平。4米68的车长搭配2米7轴距 ，后排空间宽敞 ，乘客可舒适瘫倒，长途乘坐不易腰酸 ，同价位合资SUV里舒适性堪称天花板 。
日产新一代奇骏曝光,现款最低仅售11万多,要等新还是买旧?
1 、若注重性价比且急需购车 ，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待，可等待新一代奇骏上市 。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相 ，上市后将与比亚迪宋 、丰田RAV4荣放、本田CR-V等车型竞争。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅 ，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似） 。
2 、如果您急需用车，预算有限 ，更注重性价比 ，那么现款奇骏是不错的选择；若您不着急购车，追求新技术 、新设计和更好的性能体验，愿意等待且预算充足 ，可考虑新一代奇骏 。买现款的理由：价格优势明显：现款奇骏最低仅售11万多 ，相比厂商指导价有较大幅度优惠，经销商报价119万起 ，能以较低成本拥有。
3、预算：现款奇骏最低仅售11万多 ，价格优势明显，若预算有限 ，现款是更经济的选择。若预算充足且愿意为新设计 、新技术买单 ，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车 ，只能选择现款；若不着急用车 ，可等待新款上市 。
4 、就拿奇骏来说，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右 ，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万。
5、价格优势：奇骏·荣誉的价格具有吸引力，起售价比老款直接降了4万多 ，比同级别的本田CR-V便宜了5万左右 ，对于预算有限的家庭用户来说是一个不小的吸引力 。传统优势：保留了日产的一些传统优势，如大空间 、舒适的座椅等 。
奇骏荣誉cvt最建议买的三个车
奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版 、2025款0L两驱领先版、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版 ，这三款车型在性价比、配置实用性和动力表现上各有优势 ，能满足不同用户需求。2025款0L两驱真心版 价格优势：作为入门款车型，起售价108万元 ，在同级别合资SUV中极具竞争力 ，适合预算有限的消费者 。
购车建议推荐高配车型虽然入门版价格诱人，但168万的领先版更值得考虑：差价仅0.6万却增加LED大灯等实用配置 ，后期改装成本更高 。若预算有限 ，需接受入门版卤素灯等简配。竞品对比相比同价位国产车，奇骏荣誉在品牌保值率和机械素质上占优；对比CR-V等合资竞品 ，价格优势明显 ，但配置分布需仔细权衡 。
奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD 星月限定版：搭载204匹的最大马力和300牛米的峰值扭矩，动力强劲，适合追求驾驶性能和加速感的用户 。奇骏·荣耀 0L CVT 两驱智联舒享版：搭载151匹马力和194牛米扭矩 ，动力表现相对温和 ，更适合追求日常驾驶舒适度和经济性的用户。
售价18.93万元起,2023款日产奇骏·荣耀上市
1 、日前，我们从东风日产官方渠道获悉 ，旗下2023奇骏·荣耀上市 ，继续推出两驱智联舒享版和两驱智联臻享版2款车型，售价分别为193万元和128万元 ，和2022款车型保持一致 。
2 、现款奇骏价格与配置新奇骏：指导价199万元起 ，终端优惠1-2万元 。e-Power版本指导价199万元起，终端优惠约4万元。奇骏·经典：2023款指导价193万元 ，终端优惠达29万元。实际入手价164万元 ，性价比突出 。购买建议推荐购买现款奇骏·经典：价格优势：终端优惠后仅164万元，适合预算有限的用户 。
3、大连和郑州。根据查询相关公开信息显示；东风日产全新一代奇骏在大连和郑州都有生产 。日产全新奇骏23款（郑州日产奇骏荣耀上市）日前 ，车视界科技从郑州日产官方获悉 ，郑州日产奇骏荣耀车型正式上市，推两款车型，售价分别为193-128万元 。
新款奇骏是三缸还是四缸
1 、总结日产新奇骏通过e-POWER技术优化了动力形式 ，解决了三缸发动机的争议问题 ，同时在油耗和驾驶体验上具备竞争力。与丰田RAV4混动相比，e-POWER系统在平顺性 、NVH和结构简化方面表现更优 ，而RAV4混动在动力储备和高速油耗上略有优势 。消费者可根据自身需求（如城市通勤或长途驾驶）选择更适合的车型 。
2、且均为四缸机。奇骏以三缸配置定价更高 ，消费者难以接受 。纵向对比显诚意不足：上一代奇骏终端优惠后价格下探至15万元区间，而新一代定价虽下调 ，但优惠幅度尚未释放 ，消费者普遍预期“半年内骨折价”，持币观望情绪浓厚 。
3 、对于5T三缸加模拟8速CVT的全新奇骏是否值得期待 ，需结合动力技术 、设计升级和市场需求综合判断 ，若接受三缸发动机特性且注重燃油经济性，可保持期待；若对动力平顺性或四缸有执念 ，则建议观望实车表现。
4、坚持使用5T三缸发动机 ，这在四缸发动机占据主流的中国市场备受争议 。实测数据显示，怠速状态下方向盘振动幅度较大，影响驾乘体验 。随着里程增加 ，机脚胶老化后抖动问题可能会进一步加剧。日产CVT变速箱的可靠性问题也是一大隐患 ，故障率较高，主要表现为钢带打滑 、动力中断等 ，维修费用高昂。
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我是易木信息的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《即将上市的2023款奇骏汽车/22款奇骏什么时候上市》能对你有所帮助！
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