新设计+高配置的瑞虎7PLUS,为什么网友们不买账?
新设计、高配置的瑞虎7 PLUS未获网友认可，主要源于外观设计争议 、内饰功能布局不合理 、尺寸调整不符合预期以及价格缺乏竞争力 ，具体分析如下：外观设计争议：强行改款反减分中期改款的瑞虎7 PLUS在轮廓和尺寸上与老款高度一致 ，但设计师为突出“新款”特征，强行加入直瀑式镀铬中网和红色饰条 。
瑞虎系列的SUV只有用CVT变速器的版本油耗偏高 ，而且加速性能都比较差 ，比如瑞虎7 5版本实测成绩是需要十秒多的，比哈弗HCS75PLUS、博越 、宋Pro等车都要差一些；这就为什么难以给出好评的原因 ，变速器确实拉胯 ，尤其是使用干式双离合变速器的车，这种低级的变速器不应该再出现于国产 汽车 上 。
首先就是不注重内饰的设计 ，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色 ，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7 ，内饰设计都没有让消费者提起兴致 ，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在傻傻的做技术。
槽点：动力单一 ，未搭载全新的6T发动机两款车虽然在外观和内饰上相比于现款车型并没有太大的改变 ，但配置上的提升也足以证明奇瑞对消费者的重视 。用更低的价格，获得更高的配置 ，一直都是自主品牌的杀手锏 ，当然，要是能用上最新的发动机自然更好了 。
我的全新一代瑞虎7,四个月用车的深度感想
说起全新一代瑞虎7 ，不得不说发动机 ，嗯，我买的是5T的发动机那就按我的车来说吧。5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号 ，不说缸内直喷而是电喷发动机 ，也是经过多次改款的，就连5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的 。
在操控性能方面，全新一代瑞虎7同样表现出色 。底盘调校方面 ，该车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合形式。在试驾过程中 ，我能够明显感受到底盘的扎实感和稳定性 。无论是过弯还是经过颠簸路面，车身都能保持稳定的姿态 ，给驾驶者带来十足的信心 。同时 ，全新一代瑞虎7的转向系统也十分精准。
上文所说的CVT动力弱一些，其实也是相对于双离合瑞虎7来说的 ，如果相对于一众弱鸡AT和老款CVT车型来说 ，新虎七的CVT车型其实动力就算很猛了，它的起步速度 ，油门响应以及超车提速的感觉跟老款的普通CVT都不一样 ，可以说加速方面突破了我以往对CVT车型的固有印象，这一点大家可以自己去试驾体验。
因为试驾时间和距离都不是很长 ，也就不是深度试驾 ，简单说点感受 。但是新虎7我个人认为在同价位的车型里，各方面都非常适合家用 。也希望奇瑞能在营销方面多多努力，不要再像之前的虎7一样 ，叫好不叫座 ，可惜了一台好车。
首先是热车，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的 ，我们可以在冬天选择提前远程启动发动机热车 ，这样在上车之后水温已经升高，就可以正常行车了 ，不存在冷保护问题了 。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了 。
全新奇瑞瑞虎7上市,性价比更高,动力更强
1 、瑞虎七长宽高分别为4500*1842*1746mm ，轴距是2670mm，整体的尺寸相较于老款的瑞虎7有所扩展 ，但是轴距没有变 ，但是对于家用完全没有压力。车尾部分，这款瑞虎7车型的车尾部分 ，立体感比较强 ，这也得益于深浅分明的车尾线条，其中最让人醒目的还是贯穿式的尾灯，以及镀铬双排气管 。
2、奇瑞瑞虎7 2025款5T车型以5万左右的全款价格 ，在动力 、安全和空间方面表现均衡 ，适合预算有限的家用需求，但存在配置简化 、车机体验一般等短板 。
3、全新一代瑞虎7于5月1日升级上市 ，推出3款车型 ，官方指导价49万-69万元，上市一口价（含现金礼）99万-69万元 ，并推出四重购车好礼 ，同时在造型 、性能 、配置三大维度实现20项优化升级，具备全球标准品质。
4、奇瑞瑞虎7是一款性价比超高、颜值出众且配置丰富的紧凑型SUV ，适合预算在10万元左右 、追求实用性与品质感的消费者 。以下从多个维度解析其核心优势：价格亲民 ，动力选择多样售价区间：厂商指导价为69-129万元，评测车型为2022款超能版5T CVT超能勇士+ ，指导价29万元 ，价格竞争力突出 。
瑞虎7皮带尺寸规格表
1 、发电机/空调皮带规格1）瑞虎7 5T车型的发电机皮带尺寸约1000mm左右（部分配件商标注），空调皮带尺寸要根据车型年款调整。2）发电机皮带适配型号多是6PK1000（6个齿槽，长度约1000mm） ，空调皮带因车型配置不同有差异 ，需通过车架号查询 。
2、您好，您是问2018五征翔瑞虎皮带尺寸是多少吗？2018五征翔瑞虎皮带尺寸是2350mm 。2018五征翔瑞虎是五征推出的一款三轮载货车。2018五征翔瑞虎三轮车皮带（也就是角带）分好多种 ，一般都是B型的 ，长度为2350mm。所以2018五征翔瑞虎皮带尺寸是2350mm 。
3 、经过仔细检查，行驶了8万多公里的瑞虎的正时皮带有轻微的皮裂现象 。我有自己的车。原计划是等我到了10万公里再更换（虽然保养手册要求我到了4万公里就要检查更换） 。但是 ，自从我来到这里 ，我把它拿下来检查，发现了一个小问题 。我立即决定换一条新的同步带。我必须经常出差 ，检查汽车 ，熟悉它 。
4 、在瑞虎7车型中，这类故障通常与电子转向管柱有关 。若出现打不着火的情况 ，首先应检查电瓶是否有电。如果电瓶电量不足 ，可以尝试使用其他车辆进行搭电，以暂时解决打不着火的难题 。需要强调的是，电子转向助力故障与发电机皮带型号并无直接关系 。
5、瑞虎7作为奇瑞汽车旗下紧凑型SUV ，其使用寿命受设计标准 、保养维护 、驾驶习惯及环境条件等多因素综合影响 ，在合理使用与规范保养下，核心部件设计寿命可达15-20万公里（约10-15年） ，车身结构及整体使用年限可进一步延长至10年以上 ，部分维护得当的车辆甚至能行驶超过25万公里。
6、正时皮带核心情况1）瑞虎7的0L发动机用的是正时皮带，不是免维护链条 ，主流0L版本确定是皮带 。2）正时皮带一般装在发动机前端 ，被罩着，得拆罩盖才能看见 ，位置因车型年份有差别 ，基本在发动机和变速箱连接前端区域 。
改款的奇瑞瑞虎七PRO值得购买吗?
非常值得购买，因为瑞虎七PRO改款后在许多方面非常完善了 ，接下来我将从外观 内饰 ，空间，操控，性价比等方面解答为何值得购买。外观方面 ， 设计师将之前的仿生学设计语言进行了高度凝练 ，进而发展出一套名为“峰格 ”的设计语言。我们既能在这款车上找到家族化的特征，同时也有着符合车型调性的细节设计 。
全新一代瑞虎7 ，我倾向于瑞虎7PRO ，你觉得哪款值得入手？我：这个事情没有标准答案，要多方面考虑 。首先要考虑的是你的预算 ，再一个是你的需求。
由此我们可以看出瑞虎7Pro在配置上并没有明显的优势 ，只是多了一个360读全景影像，GPS导航和语音识别系统 ，其实像这些配置车主后期都可以进行加装 ，费用也并不是很高，反观瑞虎8多出的靠背 ，调节自动大灯和自动分区空调 ，这都是后期无法加装的，比较影响行车舒适性的关键配置 。
有一位网友想看奇瑞瑞虎7，向大米咨询这款车型的性价比如何？值不值得购买 。大米来帮这位朋友简单的分析一下 ，瑞虎7到底性价比如何？全新的瑞虎七在今年3月份上市 ，这是一款中期小改款的城市SUV。
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希望本篇文章《2023瑞虎7改款最新消息/2023瑞虎7改款最新消息视频》能对你有所帮助！
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