试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了
1、人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90 、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去 ，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通 ，与世无争的家用车 。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i 。
2 、其次是车辆动态舒适性 ，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力 ，即使是小女生也能轻松应付 ，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏 ，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外 ，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。
3、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长 ，变得凌厉有冲击感了 。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm ，现在是是2961mm 。
4 、在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马 ，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。 也许是大家对它的期望太高 ，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后 ，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度 。
5 、一个刚购买 宝马3系不久的车主 ，说说体验后的感觉 。心情体验：刚买完车新鲜感还没有过，激动的在公路上试驾了一下午 ，后面慢慢无感 ，但是还是很兴奋的。操控体验：车确实是辆好车，但是性价比稍低 ，家里没越野或suv的建议买大车 。
6、首先这款车型的外观上更加的运动 ，相比较之前中庸的宝马3系，这款车型给了我更多年轻的气息 ，内饰上也比较满意 ，唯一有点遗憾的就是个人乘坐的时候，感觉到座椅比较硬，因此我还买了个垫子 。整体的空间表现不错 ，175CM的身高到后排的乘坐感不错 ，并不拥挤。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
今天，车叔就通过测试 ，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪 。 首先说明一点 ，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量 、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻 ”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28 ，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上 。
试驾宝马325Li的真实感受如下：车机系统：搭载最新的iDrive8系统，操作流畅且功能全面 ，但可玩性较低 ，缺乏趣味性。乘坐空间：前排座椅高度可调至较低位置，营造出类似跑车的驾驶姿态 ，符合驾驶爱好者的需求。长轴版后排空间表现优异 ，对家庭用户较为友好 。
品牌优势明显 。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴 。宝马3系更是经典车型 ，325li继承了3系的优良传统 ，品牌形象能为车主带来一定的面子加成 。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色 。
传言宝马3系高功率2.0T变速箱顿挫改善?我来告你是不是真的
1 、谁说高功率0T变速箱顿挫改善了？没有改善 ，而且感觉更不友好了 。中功率0T版本 ，也就是325，我是开过的 ，大家可以看往期视频 ，说到顿挫的时候，我只是说低挡位状态下换挡切换感觉不好 ，似乎网友们觉得这样说不过瘾。
2、宝马3系在耐用性方面表现良好 ，但也存在一些质量问题 。从动力系统的角度来看，宝马3系的耐用性值得肯定 。其0T高功率发动机与采埃孚8AT变速箱的配合被公认为教科书级别 ，机械稳定性高。根据2024年《汽车可靠性报告》数据显示 ，采用封闭水道设计的B48发动机在长期使用后，气门室盖漏油率显著降低 。
3 、最近我在抖音号上发了发动机排名，许多人对宝马B48很大兴趣 ，问宝马新3系上用的B48发动机到底是新款还是旧款 ，宝马3系 、5系、X3等上面好多0T发动机，还有高低功率之分 ，它们有没有本质区别 ，如果只刷电脑，是不是就可以从低功率刷到高功率等 ，那这篇文章我就详细说说这些事 。
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评论列表（4条）
我是易木信息的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《新款宝马3系试驾视频(宝马3系汽车试驾视频)》能对你有所帮助！
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