A+级运动轿车吉利缤瑞深度试驾体验
吉利缤瑞作为一款A+级运动轿车 ，在深度试驾中展现出了卓越的操控稳定性、动感的设计以及丰富的智能配置 ，以下从外观 、内饰 、动力与操控等方面详细介绍试驾体验：外观设计：年轻运动，极具未来感前脸造型：采用前冲低趴设计，引擎盖上的四条隆起线条切割气流 ，减少风阻和风噪 。
吉利缤瑞0T三缸版试驾体验显示其产品力强劲 ，对合资品牌紧凑级车构成竞争压力 。具体试驾体验如下：动力表现：颠覆传统认知的三缸机体验试驾中，缤瑞0T三缸发动机的动力输出表现超出预期。其最大功率为100kW（136马力） ，峰值扭矩205N·m ，参数上已接近部分5L自然吸气发动机。
024款吉利缤瑞COOL龙腾版是一款性价比突出、动力表现强劲的运动轿车，适合预算有限但对性能有较高需求的年轻用户 ，但需接受其在舒适性配置和悬挂结构上的妥协 。
吉利缤瑞COOL侧边选用修长的大溜背设计方案 ，轮毂和下边包围着都印证了灰黑色解决 。配备的大规格尾翼，表层使用了仿碳纤维材料装饰设计。
像吉利缤瑞这款车的颜值 ，我个人感觉可以说是几乎没有什么让我挑剔的地方 ，整辆车的大灯的造型做的非常不错，特别是在日常点亮以后 。给人的感觉是非常运动 ，炯炯有神的 。
动力性能超越主流8T ，媲美低功率0T发动机。变速器：搭载全新一代7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到了98%，综合传动效率达95% 。吉利缤瑞COOL凭借其潮酷的外观、丰富的智能安全配置以及强劲的动力性能 ，旨在为国内年轻消费群体提供超燃 、有趣 、愉悦的驾乘体验 ，重塑A级运动轿车细分市场标准 。
10万自主三厢车能如此性能?玉龙雪山试驾吉利缤瑞COOL
缤瑞COOL车内采用了全新能量觉醒座舱设计理念，其中中控台呈现出环抱式造型 ，并且内饰除了应用常规的黑色皮质材料以外 ，还采用了大量与车身外观同为“狠绿”涂装的类麂皮材质和亮橙色细节进行点缀，再搭配上车内各处的“F ”标识 ，为车内营造出了不俗的运动感与品质感。
吉利缤瑞——15900公里的用车感受分享
我的缤瑞是0的 ，动力还是不错的，油门的反应速度非常快 ，油门踩下的瞬间 ，动力源源不断的输出，起步、提速 、后期加速非常平稳 ，如果你想要推背感 油门深踩或者直接用运动模式开是可以明显感受到的 ，缤瑞的车辆定义是紧凑型家用车，这个动力和配置都是非常的适合家用的 。
时间转眼即逝，回想自己买缤瑞不知不觉竟然都有一百天的时间了 ，这段时间我基本没跑过高速 ，都是日常上下班跑跑，感觉自己的生活品质确实提高了很多 ，至少风吹日晒的日子离我远去了 ，还可以说走就走，也能让父母享享福 ，我觉得也有必要来跟大家分享一下用车感受 。
买车一个月了 ，来分享下我的缤瑞吧。 车子很喜欢，没买车之前缤瑞就已经关注过 ，第一次见缤瑞看见别人开的 ，真的挺好的 。车速不快，依旧能感受到缤瑞的线条感运动感 。
吉利缤瑞山路攻弯记:最大横摆角速度15.6°/s,弯道表现超出预料_百度...
我们此次试驾的是吉利缤瑞0TD车型 ，其最大功率为98Kw ，最大扭矩为205N·m，匹配6速双离合变速箱。起步较为轻盈，涡轮在1000rpm时介入 ，转速保持在1600-2000rpm之间就会有非常清晰的提速响应。虽然只是0TD的发动机 ，但丝毫不会有小马拉大车的感觉，当你深踩油门 ，变速箱会积极做出降档回应 ，超车变道不在话下 。
【到店实拍】吉利缤瑞—1.0T三缸双离合,可它依然很棒
吉利汽车近几年来在国内市场的进步大家也都有目共睹，不断丰富的车型 ，以及越来越细分的产品 ，在吉利的发展中起到了关键性的作用，吉利缤瑞在吉利已经拥有帝豪 、帝豪GL这系列紧凑级SUV的情况下 ，依然再次推出了一款全新的紧凑级轿车—吉利缤瑞 。
总的来说 ，吉利缤瑞的设计和实用性都很不错，满足家用也是没有任何的压力 ，但在动力上确实是比较有遗憾 ，现在能选择的也只剩下0T了，连4T都被取消。而且毕竟还是三缸发动机，变速箱也只是一台格特拉克的6速 。
缤瑞是吉利基于BMA模块化架构推出的新型紧凑型轿车 ，售价在58元至108万元之间 。淮安车现场从淮安吉利4S店处获悉 ，缤瑞已正式上市。新车采用了家庭设计风格，并采用了轿跑车的设计元素 ，使其充满活力 。它还带有GKUI智能生态系统 。在动力方面 ，这辆车将配备0T三缸和4T四缸涡轮增压发动机。
吉利缤瑞的0T发动机在燃油经济性方面表现不错，这使得车辆在日常使用中能够有效节省燃油成本 。不过 ，这款发动机在动力输出上可能无法满足所有驾驶者的需求 ，特别是在需要强劲加速的时候 。值得注意的是，三缸发动机固有的问题 ，如共振现象 ，仍然是无法完全避免的。
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希望本篇文章《吉利缤瑞试驾视频(吉利缤瑞2021款试驾)》能对你有所帮助！
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