卡罗拉颗粒捕捉器堵塞,一汽丰田变相召回用户手册 、升级软件
一汽丰田以“客户满意入厂活动”名义对卡罗拉进行软件升级和用户手册更换 ，本质是应对颗粒捕捉器堵塞问题的变相召回行为 ，但未在官方召回平台公示，引发用户对问题是否根治及合规性的质疑 。
厂家方面 ，暂未推出根治颗粒捕捉器堵塞问题的方案 。2024年一汽丰田召回用户手册并升级ECU ，不过这仅仅是通过软件升级调整报警阈值，无法解决物理堵塞问题。从行业角度来看 ，颗粒捕捉器是车企应对国六B排放的低成本“补丁 ” 。
丰田双擎混动车型近年来确实存在部分用户反馈颗粒捕捉器（GPF ，Gasoline Particulate Filter）堵塞的问题 。以下是详细分析： 问题背景颗粒捕捉器的作用：GPF是安装在排气系统中的装置，用于捕捉汽油发动机产生的微小颗粒物（PM5），以满足严苛的环保排放标准（如国六B）。
联系官方渠道若手册未明确解决方案或问题持续：丰田客服/官网：获取技术支持或查询是否有软件升级 。4S店检测：要求专业诊断 ，确认是否为颗粒捕捉器（GPF）设计缺陷或需要再生程序 。 集体反馈推动解决若问题普遍存在（尤其国六车型）：通过市场监管总局等平台提交投诉 ，促使厂商重视并出台召回或改进方案。
丰田再召回11万辆汽车,涉及普锐斯等39款车型,但不包括中国市场_百度...
召回范围：召回车辆生产时间为今年4-8月，涉及39款车型 ，包括普锐斯等 ，但明确排除中国市场。中国市场召回情况：尽管此次大规模召回不涉及中国，但丰田近期在中国市场仍有其他召回行动：本月初：召回124辆进口SUPRA车型 ，原因是发动机控制电脑程序设计不当 ，可能导致制动助力装置润滑油无法排出，存在安全隐患 。
海外召回情况 近日 ，日本丰田汽车宣布召回超过11万辆汽车 ，涉及包括普锐斯在内的39款车型 。主要问题有两点：一是由于控制程序存在缺陷，可能导致车辆紧急通信装置无法语音通话 ，以及混合动力系统停止工作；二是引擎的部分零部件焊接部位开裂 ，可能导致尾气排放不达标。
丰田召回超11万辆问题车辆，召回不涉及中国市场；奔驰因芯片短缺部分车型交付周期或长达一年以上 。以下是详细信息：丰田召回问题车辆情况召回数量与车型：丰田汽车近日宣布召回超过11万辆汽车，召回车型涉及“普锐斯 ”等39款车型 ，共计111842辆汽车 。召回车辆生产日期：召回车辆生产日期为4月 - 8月。
丰田在日本紧急召回超过11万辆汽车 ，涉及到的车型有很多 。比如丰田系列的车，就会有很多涉及到的车型 ，有很多类型或许相关的车型也还在紧急召回当中 。每个人在自己的工作领域当中 ，或许我们都是需要付出努力，同时还要兢兢业业 ，我们才能够收获优异的成绩。
日前 ，丰田 汽车 宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回 ，预计将覆盖全球72万辆普锐斯 。不过由于普锐斯在中国没有大规模销售 ，因此此次召回也不涉及到中国市场 。
近日，丰田汽车宣布 ，由于停车制动系统存在故障 ，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有4万辆 ，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区 。此消息一出 ，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野 。
开不坏的丰田,在海外大规模召回!国内表现如何?
1 、海外召回情况 近日，日本丰田汽车宣布召回超过11万辆汽车 ，涉及包括普锐斯在内的39款车型。主要问题有两点：一是由于控制程序存在缺陷 ，可能导致车辆紧急通信装置无法语音通话，以及混合动力系统停止工作；二是引擎的部分零部件焊接部位开裂 ，可能导致尾气排放不达标。
2 、召回原因：此次召回是由于发动机点火线圈制造问题 ，部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差 。在极端情况下，发动机运行过程中可能发生短路 ，熔断保险丝 ，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火 。行驶中突然失去动力是极其危险的状况 ，这引发了不少车主的紧张情绪。
3、召回背景：丰田因发动机熄火问题宣布大规模召回 ，涉及国内生产的本土品牌车型及海外进口车型，数量达27万辆 。此次召回被指为“史诗级”，凸显问题严重性 。召回原因：问题根源在于低压燃油泵叶轮的树脂成型条件不完善 ，导致叶轮树脂密度不足。
4 、本次召回规模与问题性质：此次丰田召回72万辆普锐斯 ，涉及混合动力系统缺陷，可能导致车辆失去动力并熄火 ，存在安全隐患 。虽然召回数量较大 ，但丰田已明确表示将为问题车辆免费维修，若变速器损坏也免费更换 。这表明丰田有能力应对问题 ，且积极承担责任 ，努力降低对消费者的影响。
5 、召回事件频发召回次数与规模：今年丰田已实施三次大规模召回，涉及车辆总数超130万辆 ，涵盖卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等热门车型 。召回原因：6月召回：高压燃油泵内部零件未充分压紧 ，极端情况下可能引发起火风险 。7月召回：自适应巡航系统制动灯不点亮，存在后车追尾隐患。
丰田刹车门:历史 、原因与解决措施
1、原因： 忽视产品质量和安全性：丰田汽车在追求高速增长和成本控制的过程中 ，可能忽视了这一点 。 供应链管理和质量控制问题：导致不合格的零部件进入生产环节 。 危机应对不及时：丰田汽车在应对这一危机时的反应不够迅速和有效 ，加剧了事件的负面影响。解决措施： 加强产品质量控制：丰田汽车对生产流程进行了全面审查和改进。
2 、原因方面，丰田刹车门事件的主要原因可以归结为以下几点 。首先，丰田汽车在追求高速增长和成本控制的过程中 ，可能忽视了产品质量和安全性的重要性 。其次 ，丰田汽车在供应链管理和质量控制方面存在问题，导致一些不合格的零部件进入了生产环节。
3 、若要彻底解决 ，丰田需要将召回的车辆全部更换为Denso生产的油门踏板 。然而 ，Denso踏板与CTS踏板在信号处理方式上存在差异，这要求更换电脑内部的信号处理器 。在美国 ，修车店通常不会拆开电脑去更换内部部件 ，而是直接更换整个电脑。
4、刹车门是指中央电视台午间新闻曝光了广汽丰田凯美瑞汽车因刹车问题遭到用户强烈投诉一事 。刹车门产生的原因是08年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题 。此事件的曝料使国内消费者一片哗然，纷纷指侧企业对消费者不负任 ，2009年4月24日广汽正式召回后。
5 、真正原因真的就和电视上说的那样是由于CTS造的刹车踏板被卡住了 。现在的刹车都是采用了真空助力 ，而这个真空室来自于化油器后面的那个真空阀 。理论上来说，我们踩的油门控制的其实是进入气缸的可燃混合气的浓度。
6 、第三：中国市场上竞争对手很好地利用了这个事件打压了日系车品牌在中国的节节进攻 。第四：网络营销时代 ，在一片造谣：日系不安全 ，之下，丰田一定要认清情势，重视网络营销与各种公关 。不然很危险 ，靠良好口碑是不够的。
全球召回75万辆混动车型,丰田混动的好日子到头了?
综上所述 ，虽然丰田混动此次召回事件引起了关注，但不能因此就判定其好日子到头了。丰田在混动技术领域具有深厚的技术积累和广泛的市场基础 ，面对市场竞争和挑战 ，也在积极采取应对措施 。未来，丰田混动仍有机会通过不断改进和创新 ，保持其在混动汽车市场的地位 。
日前 ，丰田 汽车 宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回 ，预计将覆盖全球72万辆普锐斯。不过由于普锐斯在中国没有大规模销售 ，因此此次召回也不涉及到中国市场 。
丰田公司因仪表盘显示缺陷，在全球范围内召回了约64万辆汽车 ，其中涉及卡罗拉等多款主力车型 。但这一信息是基于日本媒体的报道 ，且是关于丰田全球范围内的召回情况，并未明确指出是针对中国市场的卡罗拉车型。
相信许多人都听过这句对丰田混动的溢美之词，但盛名之下 ，丰田在华的混动进程却颇有几分坎坷曲折 。先来看一组数据 ，丰田汽车在刚刚结束的北京车展上对外宣布，旗下的混动车型在华销量突破了100万台 。
大众召回超过10万辆存在起火风险的混动汽车 ，主要因其高压电池绝缘性能不足 ，在使用插座充电时可能引发起火；比亚迪IPO中止是由于申请文件中的财务资料过期，需补充提交 ，目前公司正积极推进恢复审核。
众所周知 ，前几年我国大力推动新能源汽车的发展，近两年其市场发展非常迅猛 ，前段时间 ，国内新能源汽车保有量已突破1000万辆，可我国新能源汽车市场虽已初具规模 ，但整体来看仍然是以“插电混动 ”及中低端小微电动车为主 ，尚未拥有完全成熟的产业形态，且仍未完全脱离政府的扶持 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《丰田汽车召回门事件/丰田汽车召回2020》能对你有所帮助！
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