1 、月7日，玛莎拉蒂GT2赛车在位于帕尔马近郊的Autodromo Varano de Melegari赛道 ，上演热血首秀，奏响三叉戟品牌重返GT赛事的前奏。据悉
，玛莎拉蒂GT2赛车将在6月底举行的比利时斯帕24小时耐力赛中正式亮相，将三叉戟徽标再次闪耀于GT赛场 。

2、易车讯 玛莎拉蒂表示 ，其将参加2023 Fanatec GT2欧洲系列锦标赛
，这是其在赛车运动战略中的又一重大举措。信息显示，玛莎拉蒂MC20在设计研发之初 ，便将赛事需求融入其中
。此前
，玛莎拉蒂在国际汽联GT锦标赛中曾取得过优异成绩，MC12车型让人印象深刻。

3
、GT-R于2009年4月24日于德国纽柏林北环赛道再次刷新纪录 ，NISSAN GT-R以7分26秒70的成绩一举超越保时捷997 GT2及纽博格林北环之王保时捷Carrera GT
，远远抛离法拉利F430，成绩直逼法拉利ENZO和帕加尼Zonda F Clubsport ，在世界车坛内引起极大的轰动
，竟让保时捷亲自购买一台GT-R以测试其真实成绩 。

动力性能上，格雷嘉优势明显
。格雷嘉百公里加速3秒 ，发动机最大马力330Ps，最大功率243kW
，最大扭矩450N·m；凯迪拉克XT5百公里加速3秒，发动机最大马力237Ps ，最大功率174kW
，最大扭矩350N·m。追求强劲动力，格雷嘉是更好的选择 。操控方面 ，两车均为前置四驱、电动助力转向
。

025年玛莎拉蒂电车是否值得买
，需结合车型定位 、价格变化
、产品力及市场表现综合判断，结论是：若追求品牌溢价且预算有限可考虑特价车 ，但长期持有需谨慎。核心车型与价格变化 纯电车型现状：当前在售纯电车型主要为Grecale Folgore（格雷嘉纯电）
，是品牌首款纯电中型SUV，原官方指导价888万元 。

玛莎拉蒂电车（目前主要为Grecale Folgore和GranTurismo Folgore）的价格因配置、地区 、选装件等因素存在差异 ，国内市场指导价大致在10万-230万元区间
。

玛莎拉蒂电车Grecale Folgore裸车价388万元起
，落地价约40万元。玛莎拉蒂Grecale Folgore作为该品牌首款纯电中型SUV，官方指导价为888万元 ，不过目前有较大幅度的优惠，较官方指导价降幅超54万元
，接近4折 。其裸车价388万元起，但这个价格还需加选配费用 ，落地价大约在40万元
。

玛莎拉蒂有电车。玛莎拉蒂于2019年宣布Folgore电气化战略
，2024年正式驶入纯电新纪元，目前已推出多款纯电车型：GranTurismo跑车：玛莎拉蒂首款纯电座驾 。格雷嘉（Grecale Folgore）：其为玛莎拉蒂首款纯电SUV ，于1月底在多个欧盟国家上市。中国市场厂商建议零售价为898
，800元
。

玛莎拉蒂Grecale是一款燃油车，不是电动车。它提供多种动力选择 ，包括0升四缸涡轮增压发动机和0升V6双涡轮增压发动机（Trofeo版本） 。虽然玛莎拉蒂也在推进电动化战略
，但Grecale目前尚未推出纯电动版本
。未来可能会推出电动车型，但当前在售的Grecale均为传统燃油动力。

玛莎拉蒂Grecale不只是电车 ，它既有燃油版也有纯电版 。燃油版方面
，玛莎拉蒂Grecale的燃油版车型包含GT版
、Modena版、Trofeo高性能版等
。这些版本搭载传统内燃机，例如Trofeo版配备了V6双涡轮增压发动机 ，为车辆提供强劲动力。

玛莎拉蒂现在开的人少主要源于品牌形象受损 、产品竞争力下降
、电动化转型滞后及市场环境变化等多重因素，2024-2025年销量持续暴跌印证了这一趋势品牌形象严重受损 “微商网红 ”标签反噬：2015-2018年借助微商“喜提车”营销走红
，但被贴上“暴发户专属
”标签，丢失高端客户群体 ，对比保时捷等品牌的高端定位差距扩大 。

玛莎拉蒂现在开的人少
，主要受品牌竞争、市场饱和度 、经济因素
、消费者需求变化、品牌战略与资本史问题以及市场形象受损等多方面影响
。品牌竞争方面：汽车市场不断发展，豪华车品牌竞争愈发激烈。宝马 、奔驰、奥迪等品牌知名度高
、口碑良好 ，在市场中占据较大份额 。

这可能导致玛莎拉蒂在市场上的曝光度和知名度相对较低
。综上所述
，很少有人开玛莎拉蒂的原因主要包括高昂的价格、维护成本高 、保值率相对较低
、品牌认知度与口碑差异、车型选择有限以及市场定位与营销策略等因素。这些因素共同作用，限制了玛莎拉蒂在市场上的普及度 。

从目前中国市场情况来看 ，玛莎拉蒂在一定程度上可以说“不值钱”了。从价格方面看
，其主力车型Grecale经销商报价低至396万元，较原价65万元降幅超43% ，甚至低于同年份二手车价格
。而且部分车型一年保值率不足55%
，这直观体现出其价值下滑。从市场表现来说，销量数据尽显颓势 。

买得到
。。本身就不值钱 。玛萨拉蒂的表和车完全是两回事儿
。就如同阿玛尼。阿玛尼的表就是垃圾 ，但是西服却很NB 。玛莎拉蒂同理
。但是玛莎拉蒂的车就那么回事儿。表确实很垃圾 。他的表本身就有几百元的
。

所以说花五六百买一辆车，那就证明这个玩家是会玩的。

1 、玛莎拉蒂吉博力无新款车型的核心原因是玛莎拉蒂已正式宣布该车型将于2024年停产
，停产决策并非技术或产能限制，而是由市场需求变化
、品牌电气化转型战略及车型布局调整三方面综合驱动 ，旨在优化品牌资源配置与市场竞争力 。

2、吉博力没有新款是因为玛莎拉蒂宣布其将于2024年正式停产。具体原因如下：市场偏好变化当前汽车市场中
，消费者对于SUV车型的偏爱愈发明显
。SUV车型凭借其宽敞的空间 、良好的通过性以及多功能性，吸引了大量消费者的目光。相比之下 ，吉博力作为一款轿车
，在市场需求的浪潮中逐渐失去了优势 。

3
、新款Ghibli的前脸经过了全新的设计，其前进气格栅造型相比老款车型尺寸有所增大 ，并且对竖条幅数量进行了缩减
，使新车前脸看起来更富有张力
。同时新车前保险杠的造型也相比老款车型有所调整，其前进气口由原来的贯穿式设计变为了分体式设计 ，同时还增加了碳纤维前唇。