海外起售8万多,配混动系统,丰田雅力士上市!
1 、全新丰田YARiS在日本提供了三种动力配备车型 ，分别是0升三缸发动机 、5升三缸发动机和5升混动系统 ，由新5升发动机的阿特金森循环版本和三元锂电池组组成的混动系统是首次在YARiS车型上使用。第四代丰田雅力士车型的引擎声相对较小，安静、柔和也成为这一车型的一大特点 。
2、换代后颜值有了质的提升的雅力士已经在丰田官网公布了其最终售价，135万日元（约合人民币8万）的起售价要比飞度低上不少 。
3 、近日 ，丰田在日本官网上公布了全新YARiS的售价 ，其含税建议零售价为1395000日元（折合人民币约85万）起，并且公布全新YARiS将会在2月22日至24日在店头陆续上市。从全新丰田YARiS的外观设计来看 ，它与全新一代凯美瑞 、全新一代RAV4等车型一样 ，都采用了丰田全新的家族设计风格。
丰田雅力士2025款落地价
0欧元；5 Hybrid 130 Lounge为29，400欧元；5 Hybrid 130 Premiere为31 ，700欧元；5 Hybrid 130 GR Sport为31 ，700欧元；丰田GR Yaris Circuit 3p为52，000欧元；丰田GR Yaris Circuit DAT - 8为55 ，000欧元 。丰田雅力士有多个不同版本 ，以满足不同消费者的需求 。
中规版GR雅力士很可能即将在国内上市，预计今年秋季交付 ，价格约40万元。具体分析如下：工信部信息更新 ，上市进程推进近日，中规版GR雅力士的汽车能源消耗量已在工信部查询系统中更新，显示综合燃料消耗量为77L/100km ，启用日期为2025年6月9日 ，并公布了一系列动力参数 。
结合现有资料，丰田近期在华聚焦于GR Yaris性能车型及卡罗拉Cross等SUV的布局 。雅力士Cross作为小型SUV ，若引入中国市场 ，可能需要对配置进行调整以更好地适应本土需求。该车目前主要面向海外市场发售，比如在日本起价约合人民币17万元 ，2024年在欧洲市场销量达20万台 。
搭载410km续航电池 ，配备16英寸大屏及Flyme Auto智能系统，7万级价格区间内性价比突出 ，成为国产电车标杆 。比亚迪海鸥：2025年上半年销量超17万辆 ，CLTC续航305km，标配快充技术 ，有效解决低价电车充电效率低的痛点 ，成为年轻人首台电车的热门选择。
025年最省油的小巧车型中，雪铁龙C1以4L/100km的实测油耗位居榜首，其次是现代i10（5L/100km）和丰田雅力士混动（6L/100km） 。这些车型均搭载小排量发动机 ，车身轻量化设计 ，适合城市通勤，但需注意空间和舒适性的取舍 。
正常 ” ，但仍彰显气场 ，外媒认为2025款RAV4将从普拉多汲取灵感，造型更激进。动力配置 平台基础：预计继续基于TNGA平台打造 ，但动力参数尚未曝光 。动力趋势：考虑到丰田卡罗拉、雅力士仅提供混动版本 ，全新一代C-HR也为混动车，且RAV4混动版本最受欢迎 ，2025款RAV4大概率取消燃油版车型 ，全面转向混动化 。
丰田雅力士有1.2排量的吗
1 、丰田雅力士有2排量的版本，其搭载2L自然吸气发动机和2T涡轮增压发动机 ，不同年份和市场版本配置有差别动力版本配置1）部分年份车型如2022款搭载2T涡轮增压发动机 ，属于燃油动力选项，不过匹配的变速箱类型未明确提及。
2 、丰田最便宜的雅力士的排量也大于2吧，你去看看雅力士的价钱就可以了。它是目前丰田在中国国内最便宜的车 。出租车大众多：因为大众的捷达 ，桑塔纳 ，配置很少，价格就便宜 ，另外由于比较远古 ，所以配件也越来越便宜 。 而作为出租车，司机都不希望配置高了 ，因为配置高了都被乘客享受了。白花冤枉钱 。
3、在动力上 ，Yaris雅力士组成了3L和6L的强势组合 。6L车型使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机，动力输出达到了87kW/6000rpm ，最大扭矩是150Nm/4400rpm ，最高速度则达到了195km/h。其五款车配备了5挡手动或4挡自动变速器 。悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬架 、后扭力梁式拖曳臂悬架 。
4 、丰田雅力士：提供3L和6L两种排量，特别是6L版本 ，采用独有的双VVT-I发动机 ，最大功率87kw，最大扭矩150Nm，性能接近国内0L轿车水平 ，最高时速可达195 km/h ，在同类车型中排名领先。这款发动机能够充分释放能量，有效降低油耗 ，提高使用经济性 。
5、而目前国产的丰田雅力士为2NZ-FE（3L）和4ZR-FE（6L）发动机 ，也同样是丰田的FE系列小排量发动机 。动力调校与海外版有所不同。
6 、致炫采用了丰田全新NR系列发动机，排量有3L和5L两种 。新发动机采取了优化活塞环设计等多种措施 ，有效降低了发动机内部摩擦阻力 ，提升了热效率 。新机器的压缩比高达15，排放完全可满足欧5标准。致炫共有5挡手动和4挡自动两款爱信牌变速器供用户选择。
三缸机都是工业垃圾?丰田GR雅力士:全是弟弟!
丰田GR雅力士凭借其搭载的6T三缸发动机和出色的性能表现 ，证明三缸机并非“工业垃圾 ” ，其技术实力和动力表现甚至超越多数0T发动机，为三缸机正名 。外观与运动氛围丰田GR雅力士继承了拉力赛血统 ，采用三门掀背设计 ，车身线条硬朗，车顶造型动感，搭配宽大的翼子板和运动包围 ，整体战斗气息浓厚 。
国内最早的三缸汽车 ，是国产夏利，早期夏利的发动机是丰田的 ，丰田在发动机技术领域中 ，不敢说全行业领先，但也差不多 ，夏利的三缸机稳定性和耐用性还不错 ，但由于三缸机天生的抖动，让车主很头疼 ，不过三缸夏利的时代已经过去了。
综上所诉 ，实际对比再加上小白对这款发动机的猜想，这款发动机很大几率还是一贯的丰田作风——在省油方面肯定没什么问题 ，但是在性能方面就不要多奢想了 。说实话 ，有点悬 。首当其冲的就是三缸问题，说实话三缸这个领域目前国内的接受度不高，在国人看来 ，谈三缸色变 ，三缸就是不可触碰的雷区。
雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米 。
全新一代雅力士现身纽北,前脸更凶了
近日 ，全新一代丰田雅力士在纽伯格林北环赛道的一组谍照被曝光 ，引起了广泛关注 。从谍照中可以看到，全新一代雅力士的前脸设计相比现款车型有了显著的变化 ，整体造型更加凶悍 ，充满了力量感。前脸设计更加激进 全新一代雅力士的前脸采用了全新的设计语言，进气格栅的形状和位置都进行了调整 ，看起来更加宽大且富有攻击性 。
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