有一说一,标致508L它最大的缺点也许就是,它是法系车
结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。
法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板 ，具体体现在配置策略、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面。
东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整 ，但其能否扭转法系车颓势需从产品力 、市场定位、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间 ，符合国内消费者对“大空间”的偏好 。
而从举报里的典型性故障看来 ，标致508L发生的故障关键为天窗异响 、雨刷器故障 、刹车异响、变速箱异响 、发动机异响 、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上 ，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确 。
相比起外观方面的激进 ，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车 。
“叫好不叫座 ”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
东风标致508L被称为“叫好不叫座” ，主要源于其产品力与市场需求的错位 ，以及品牌、配置 、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下，标致品牌销量持续下滑 ，经销商生存压力增大 ，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面。
空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L ，其表现还是很值得称赞的 。本人身高180cm ，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳 ，头部距离车顶也有一拳左右的余量 ，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。
第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车 ，标致508L在上市前就引发了广泛的关注 ，海外版的无框车门 、掀背设计让人眼前为之一亮，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计 ，也让不少持币待购的车友心生失望而离去。
第二 ，整个法系车的品牌地位处于下滑状态 。刚才谈到的质量问题，对品牌形象有直接的影响 。而标致雪铁龙因为技术迭代滞后 ，缺乏传播的声量。此外 ，有PSA的高管曾表示，PSA在中国忽视了品牌故事的塑造 。
外观无敌性能好,不应该被忽略的几款法系车
1、DS9 作为法系的高端品牌 ，DS确实有这个实力 。新出的DS9造型前卫却不突兀 ，前脸使用了三维立体钻石中网造型，发动机盖上还有法国钉纹的竖条。整体外形大气且精致。车型数据方面 ，DS9的长宽高各自为4933/1855/1468mm ，轴距也达到了2895mm 。
2 、最建议购买的三款法系车分别是雪铁龙凡尔赛C5 X 、标致508L和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 。雪铁龙凡尔赛C5 X是一款中型跨界轿车，指导价在137 - 167万。它有着独特的外观设计 ，能满足追求个性的消费者 。车内空间宽敞 ，标配电动后备箱、无钥匙进入、全景天窗等实用配置 。
3 、法系车有不少值得推荐的车型，以下是三款法系车中比较值得购买的。首先是标致508L，它外观时尚动感 ，前脸狮吼式进气格栅极具辨识度 。内饰采用了大量的软性材质和精致的缝线工艺 ，营造出了高级感 。动力表现充沛，操控性能也较为出色 ，能给驾驶者带来不错的驾驶体验。
4 、法系车中综合性能突出且备受关注的代表车型为标致5008和雪铁龙天逸C5 ，但“最牛逼 ”需结合具体需求判断 。以下从性能、配置 、安全性等维度展开分析：标致5008 GT：运动性能与配置的标杆标致5008 GT顶配车型以运动性能和豪华配置为核心优势 。
实拍2021款东风标致508,一口气降1.5万,仅14.47万起!
标致508是东风标致汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的关注度是很高的。目前整个合资B级车市场的发展相当的迅速 ，更多的汽车厂商也在这个级别的车型市场中发力了 。标致汽车也在之前上市了2021款标致508来竞争市场 ，最近笔者在连云港当地探店的时候拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息 。
曾经炽手可热的法系车怎么样了?标致508L依旧有趣,设计前卫
1 、曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上 ，都表现十分优异 ，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。但法国人似乎有一种谜一般的自信 ，他们认为自己所设计的就是最美丽最优雅的 ，即便有许多人为之反馈，但法国人依旧不以为意，这就造成了喜欢它的消费者越来越喜欢 ，而更多的还是不喜欢 ，毕竟这一思想只是小众。
2 、法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位 、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面 。
3 、法系车一向是以放荡不羁的造型闻名全球汽车市场 ，虽然早期时候因为太过于前卫而导致国内一些消费者难以接受 ，但随着追求个性年轻的新生代成为市场消费主力，法系车的设计逐渐被大众所接受 。
4、08L的前脸设计虽保留法系风格 ，但市场能否买账仍需观察。单靠508L一款车型难以彻底改变法系车现状 ，但若能以此为起点，逐步完善产品矩阵和品牌战略 ，未来仍有转机 。
被视为标致汽车的翻身之作,起售价不足16万,旅行版更酷炫
1 、标致508在海外上市之后 ，一度被人们认为是颠覆迈腾的最佳产品，但事实上国产之后的标致508从各个角度上来看 ，似乎都无法让人们很满意 。
2 、但长期以来 ，合创汽车在市场上的口碑并不理想，无论是在平台还是技术方面，都离不开广汽的影子 ，007和Z03更是被消费者贴上了换标换壳版埃安的标签 ，对品牌形象造成了负面影响。市场表现：合创汽车此前有00Z0A09三款车型在售，市场表现不尽如人意 。
3、而奔腾118万-88万元价格的公布 ，更在中型轿车市场产生了巨大的冲击波 ，可以说是中型轿车市场2006年最具颠覆性的一次价格震荡，同时也是更多凝聚了民族情结的价值归属 。 点评：一汽奔腾作为国内首款高起点、高品质 、高性能的自主品牌中型轿车 ，自研发之日起就备受瞩目。
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