帕杰罗就是三菱的一个越野图腾 ，旗下的V73就是经典中的经典 ，由于它上市年头比笔者还长远，目前V73二手车普遍售价都在7-8万元左右 ，还挺难找的 。实在找不到的话 ，长丰猎豹黑金刚也可以作为选择，跟帕杰罗V33几乎相同的非承载车身结构，真的是玩车玩残了也不心疼 ，不过呢就是年审比较麻烦 。
0万预算想买看起来高档的越野车 ，推荐考虑国产硬派SUV或二手合资车型，通过设计感和品牌溢价提升档次感。国产硬派SUV推荐 哈弗大狗：方盒子造型+复古圆灯设计 ，视觉冲击力强 ，10万内能选中配车型，内饰用料扎实 。
三菱帕杰罗 三菱帕杰罗也许多越野爱好者心中的图腾 。而V73更是可以称之为经典之作。目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。虽然帕杰罗采用了承载式车身 ，但凭借着超选四驱的加持 ，越野能力并不算差 。丰田普拉多 普拉多的保值率有点变态，10万元的预算只能买到一台2004年左右的车型 。
Jeep全新大切诺基4xe作为品牌首款电气化豪华越野车 ，在保持专业越野性能的同时 ，通过混动系统提升了公路驾驶体验与能效表现，展现了Jeep从传统4x4向4xe转型的核心竞争力 ，但在纯电续航和价格竞争力上仍有优化空间。
不同于纯粹的硬派越野车 ，Jeep全新大切诺基4xe的打造理念和牧马人是有着鲜明差异化的 。就比如车辆提供四轮独立悬架，且配备空气弹簧（五级高度调节）与电子自适应减震器 。让大切诺基4xe有着很好的公路驾驶表现。
为沿袭越野基因，全新大切诺基4XE配备全时四驱系统、空气悬架 、中央差速锁等配置 ，越野能力并不会随着动力改变而减弱 。相比于品牌旗下其他越野SUV ，全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在，很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢 。
Jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识 ，也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出 ，也有国产的可能 。其可实现100%的纯电行驶，混合动力模式下综合油耗仅为2升 、二氧化碳排放量可降低50克/公里 。
当前优势：全新大切诺基4xe兼顾强悍越野性能与城市舒适性 ，迎合部分消费者需求。插电混动加入迎合电气化市场趋势 ，油耗方面更易让消费者接受 。面临挑战：情怀因素：Jeep品牌在国内曾有“铁粉 ”，但靠“情怀 ”卖车在如今车市越来越难 。
车身线条流畅 ，整体造型兼具运动感与稳重感 ，更符合大众对于豪华SUV的审美。内饰配置Jeep全新大切诺基4xe：车内设计有了很大变化，全液晶仪表+大面积中控屏的组合增加了科技感 ，换挡方式也变成了旋钮式。
世界上底盘最高的大切诺基车型是Jeep大切诺基Trailhawk版本 ，尤其是基于最新一代（如2021款及之后）的Trailhawk车型 。以下是详细说明： 底盘高度数据标准离地间隙：Trailhawk版本的空气悬架在“Off-Road 2”模式下可将底盘升至9英寸（约277毫米），这是大切诺基全系中最高的出厂设定 。
世界上底盘最高的大切诺基车型是吉普大切诺基 Trailhawk，其离地间隙为9英寸（约2786毫米）。吉普大切诺基 Trailhawk 作为大切诺基系列中的一款车型 ，以其卓越的越野性能和较高的底盘设计而著称 。
底盘高的轿车（这里主要指SUV车型 ，因为传统轿车底盘普遍较低）排名前十名如下：Jeep大切诺基（Jeep Grand Cherokee）：底盘高度为25英寸，豪华SUV ，越野能力强 。路虎揽胜极光（Land Rover Evoque）：底盘高度为22英寸 ，紧凑型SUV，时尚且越野能力强。
大切诺基（进口）2015款的底盘高度 ，经过实际测量 ，达到了6厘米 。这款车型采用了双横臂独立前悬架以及带横向稳定杆的多连杆式后悬架，为驾驶者提供了稳定的操控性能 。底盘高度 ，又称最小离地间隙 ，是指车辆在满载状态下，底盘与地面之间的最短距离。这一参数对汽车的通过性能有直接影响 。
大切诺基（Grand Cherokee）的底盘设计以坚固性和可靠性著称 ，尤其在越野和复杂路况下的表现备受认可 。以下是具体分析： 底盘结构与材质大切诺基采用高强度钢材打造的非承载式车身（部分车型为承载式 ，但强化了底盘刚性），底盘关键部位（如悬挂支点、纵梁）经过加固处理。
大切诺基的底盘较为结实 。底盘结构设计大切诺基采用了坚固的承载式车身结构 。这种结构能够为车辆提供稳定的基础，有效抵御外力冲击。其底盘框架由高强度钢材打造而成 ，具备较高的强度和刚性。例如在车辆行驶过程中遇到颠簸路面或轻微碰撞时 ，能较好地保持车身整体的稳定性，减少车身变形的风险 。
1 、025款吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）作为品牌旗舰SUV ，其参数配置延续了硬派豪华的设计理念 ，同时融入最新科技升级 。
2 、现在我将列出有关吉普大切诺基SRT在底特律车展上首次亮相的最新消息。除了翻新的吉普大切诺基，更新的高性能SRT模型也在底特律车展上展出 。升级版大切诺基SRT配备了与克莱斯勒300相同的标准大灯 。即将推出的车型的其他变化包括修改后的前格栅 ，重新设计的后扰流板和新的五辐合金车轮。
3、据了解 ，这样的设计此前已经在Jeep吉普大切诺基上采用，其将在2022款大切诺基L Limited、Overland和Summit车型选装 ，价格为1095美元（约合人民币6980元） ，从图中可以看出，在副驾驶侧增加屏幕替代此前的饰板区域 ，形成三屏联动的态势 ，科技感进一步提升 。
4 、另外，配置齐全的仪表在车辆所处的位置上能够精准的显示坡度 、海拔等越野时需要的各项数据信息，也进一步增加了驾驶者对于车辆的把握 ，在体验越野硬核乐趣的同时 ，也增加了驾驶者对于车辆本身的信任感 。
近日，有海外Jeep玩家针对大切诺基推出一套包围改装组件 ，包括了前包围、侧裙 、后包围以及细节部件等。可以看到 ，这套包围的造型十分运动，特别是前保险杠 ，两侧设计了硕大的进气格栅 ，使车辆拥有更强的视觉冲击力 。车尾部分，下包围采用了扰流组件 ，同样彰显运动感 。此外 ，轮眉加宽件 、熏黑中网、尾翼 、开孔式引擎盖都让这辆Jeep大切诺基极具吸引力。
车主购买的这辆是2016款Jeep大切诺基SRT8，可以说是提车就开始改装了 ，最先换了一套22寸的Velgen轮毂 ，配上了305/35/22规格的轮胎 。因为自己是一位军事迷，所以车主给这辆大切诺基贴了3M哑光军绿色贴膜，为了避免车身看起来太单调 ，又在细节上加入了红色元素来点缀 。
行驶维度 ，新车装配有Jeep品牌全新AccuAir空气悬架套件，悬挂高度可调节范围超10cm。动力维度 ，新车搭载一款Jeep品牌最为硬核的4L HEMI V8大排量自然吸气发动机 ，最大功率高达470马力。
第二点：大切诺基更适合家用 从可玩性上来说，牧马人显然更胜一筹 ，哪怕大切诺基拥有出色的越野性能 ，但是和牧马人相比，还是术业有专攻 ，相比之下 ，大切诺基或许更适合家用 。至少在空间 、油耗、舒适性方面，大切诺基还是更胜一筹 。
换装岩石杠 买车的时候 ，4S店送了固定踏板 ，城市里上下车确实要方便些，但在野外就十分鸡肋，影响通过性。在玩烂了固定踏板后 ，兴冲冲地预订了一对固定踏板 。原车数据开模 ，完美匹配，大大提高了通过性 ，对侧面也起了一定保护作用（可以让开门习惯不好的人感受改装车的险恶[偷笑]） 。
大切诺基的前脸采用家族车型经典的设计风格 ，为了体现它独特车型的身份，前脸上配备了七孔式的进气格栅 ，下格栅左右两侧配备红色的拖车钩 ，通过这项配置就能看出来大切诺基是一款武装到牙齿的越野车。前大灯没有采用分体式设计，灯腔内点缀的是LED光源 ，有着不错的实用性 。
甚至如果你不在乎年头的话 ，2万元左右的价格就可以买到一台2010年左右的车型，剩下钱也足够把它武装到牙齿了！作为老牌越野车厂家 ，三菱的帕杰罗完全是品牌图腾般的存在 。而旗下的V73更是可以称之为经典之作 ，并且由于上市年头较长的关系，目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。